FedEx는 화요일에 발표한 분기 실적에서 예상보다 높은 순이익과 매출을 보고했으며, 회사는 40억 달러의 비용 절감 목표를 달성했으며 다음 회계연도에 또 다른 10억 달러를 절감할 계획이라고 밝혔다.
2025년 6월 24일, CNBC 뉴스의 보도에 따르면, CEO 라지 수브라마니암(Raj Subramaniam)은 보도자료에서 “지속적인 역풍을 마주하며 비용 절감 목표를 달성했다”고 말했다. “앞으로 네트워크 통합과 서비스 비용 절감을 중점으로 하는 우리의 변혁 이니셔티브가 장기적으로 의미 있는 가치를 창출할 것으로 확신합니다.”라고 언급했다.
그러나 FedEx의 주가는 예상보다 낮은 현재 분기 이익 안내로 인해 애프터 마켓에서 약 5% 하락했다.
화요일 거래가 마감된 시점에서 FedEx의 주가는 연초 대비 18% 이상 하락했다.
회계분석기관 LSEG의 분석가 조사에 따르면, FedEx의 2025년 회계 4분기 실적은 다음과 같았다: 주당 순이익은 조정된 6.07달러로 예상됐던 5.84달러보다 높았고, 매출은 222억 2천만 달러로 예상치 217억 9천만 달러를 초과했다.
미국 내 일일 소포량은 전년 대비 6% 증가했으며, 특히 지상 가정 배달 규모는 전년 대비 10% 증가했다.
회사의 5월 31일로 끝난 분기 동안의 순이익은 16억 5천만 달러, 주당 6.88달러로 전년의 14억 7천만 달러, 주당 5.94달러에서 증가했다. 퇴직 계획과 관련된 회계 비용 등을 포함한 일회성 항목을 조정한 주당 순이익은 6.07달러였다.
재정 4분기의 매출은 222억 2천만 달러로 전년의 221억 달러에서 소폭 증가했다.
연간으로는 매출이 879억 달러로 2024 회계연도의 877억 달러보다 증가했다.
FedEx와 경쟁업체인 UPS는 글로벌 경제의 척도로 여겨지는데, 이는 이들이 다양한 사업을 다루기 때문이다.
FedEx는 2025 회계연도의 자본 지출이 41억 달러였으며, 이는 2024 회계연도 52억 달러에서 22% 감소한 양상이라고 밝혔다. 자본 지출은 밑으로는 FedEx 역사상 최저 수준에 도달했다.
자본 지출 삭감은 장기 비용 절감 이니셔티브를 계기로 한 것이다. FedEx는 2023 회계연도에 도입된 DRIVE 프로그램을 통해, 장기 수익성을 개선하는 것을 목표로 하고 있으며, 2025 회계연도 말까지 DRIVE 절감 목표로 설정한 40억 달러 전체를 달성했다고 밝혔다.
2026 회계연도의 전체 연도 지침에는 10억 달러의 비용 절감이 포함되어 있다.
2026 회계연도 1분기 전망에 대해 FedEx는 혼합된 지침을 제시했다. 회사는 매출이 연간으로 평평하거나 2% 상승할 것이라고 예측하며, 이는 StreetAccount가 예상한 0.1% 감소를 넘어서고 있다. 그러나 조정된 주당 순이익은 3.40달러에서 4.00달러로 StreetAccount 예상치 4.06달러보다는 약간 낮다.
FedEx는 12월에 오랫동안 예상되던 Freight 부문 분리 계획을 발표하여 두 개의 공개 상장 회사를 남기게 될 것이라고 밝혔다. 당시 FedEx는 세금 없는 스핀오프가 18개월 이내에 실행될 것으로 기대한다고 밝혔었다.
FedEx의 창립자이자 회장인 프레드 스미스(Fred Smith)가 80세의 나이로 사망한 지 며칠 후 이 분기 실적이 발표되었다. 스미스는 2022년 CEO 자리에서 물러났으며, 그의 후임은 수브라마니암이었다.
