2025년 4월 22일, 독일 브레머하펜의 컨테이너 터미널에 쌓여 있는 Maersk 해운 선사의 냉장 컨테이너들. Focke Strangmann | Getty Images News | Getty Images
2025년 6월 22일, CNBC 뉴스의 보도에 따르면 세계 최대 선주, 용선업자, 선박 중개인 및 대리인의 직접 회원 조직은 토요일 미국의 이란 핵 시설 공격에 대한 이란의 대응이 명확하지 않은 가운데, 아라비아 반도 주변 해역에서의 상업 해운 위협이 증가했다고 경고했다.
Bimco라는 세계적인 선주 단체의 보안 책임자인 야콥 라르센은 “홍해와 아덴만에서의 후티 위협이 증가했다”고 말했다. “후티는 이스라엘이나 미국과 관련된 상선들을 위협하고 있으며, 다른 나라와 관련된 상선에 대한 공격도 배제할 수 없습니다.”
라르센은 이란이 상선에 대한 공격을 통해 호르무즈 해협에서의 상업 해운 방해를 시도할 수 있다고 경고했다. 그는 이러한 공격에는 항공 및 해상 유형의 대함 미사일이나 드론이 사용될 수 있다고 말했다. “바다 지뢰를 설치하는 것은 또 다른 위험한 발전이 될 것이며, 이는 이란과 관련된 상업 선박과 해양 환경 재앙에 대한 위험 때문에 의심스럽다”고 덧붙였다.
호르무즈 해협은 페르시아만과 아라비아해를 연결하는 세계에서 가장 중요한 석유 교차로 중 하나로 인정받고 있다. 호르무즈 해협을 통한 석유 수송 능력이 잠시라도 정지되면 전 세계 에너지 가격이 상승하고, 배송 비용이 증가하며, 상당한 공급 지연을 초래할 수 있다.
미 해군 함정의 상업 해운 보호를 위한 활용 가능성이 제한되어 있다고 라르센은 언급했다.
호르무즈 해협은 세계 컨테이너 무역의 4% 미만을 처리하지만, 제벨 알리 와 코르 파칸의 항구는 지역 내 글로벌 해운 네트워크에 중요한 중개 지점이다. 이들 항구에서 출발하는 대다수의 화물은 두바이를 향하며, 페르시아만, 남아시아 및 동아프리카에서 운송 서비스의 중심지가 되었다.
물류 제공업체 Maersk는 금요일에 이스라엘의 최대 컨테이너 항구인 하이파로의 항구 기항을 일시 중단한다고 발표했다. 아다니 그룹이 소유한 하이파의 42억 달러짜리 화물 시설은 이란 미사일의 표적이 되었으나 피해는 입지 않았다. 지난주 아다니의 CFO인 Jugeshinder “Robbie” Singh은 이란 소셜 미디어의 허위 정보에 대한 사실을 밝혔다.
Xeneta라는 화물 정보 회사는 분쟁이 격화되기 전인 전월 대비 평균 현물 요금이 55% 증가했다고 보고했다. 현재 요금은 40피트 등가 단위(FEU)당 2,761달러이다.
탱커 측면에서는 중동과 중국 사이의 매우 큰 원유 운반선(VLCC) 항해 요금이 주당 154% 증가했다고 보고되었다. 중동-일본 무역 노선의 장거리 탱커(LR2) 요금은 148% 증가했으며 중동-일본 매우 큰 가스 운반선(VLGC) 요금은 33% 증가했다.
세계 최대의 해상 보험 중개인인 Marsh McLennan은 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대한 선체 및 기계 보험료가 60% 이상 증가했다고 밝혔다.
Bimco는 최근의 방어 조치에 비추어 선주들이 보안 위기 평가를 검토하고 완화 조치를 신중히 고려하도록 권고하고 있다. “이 지역의 상선들은 이란의 위협으로부터의 노출을 줄이기 위해 이란 해안에서 멀리 항로를 변경하는 것을 고려해야 합니다”라고 라르센은 말했다.
Bimco는 선주들에게 갈등 지역을 완전히 벗어나는 것을 직접적으로 추천하지 않는다. 그러한 결정은 선주의 보안 위험 평가의 모든 관련 요소를 고려하여 이루어져야 한다고 말했다.
