2025년 5월 26일, CNBC의 보도에 따르면, 베이징 – 중국의 샤오미는 스마트폰으로 알려진 회사로, 최근 전기차 시장에 진입하였다. 샤오미는 중국에서 테슬라의 베스트셀러 차종을 겨냥하고 있다.
샤오미는 첫 전기차 출시 후 1년도 채 되지 않아 목요일 늦게 YU7 SUV를 공개하며, 이 모델이 한 번 충전으로 최소 760킬로미터(472마일)를 주행할 것이라고 주장하였다. 이는 테슬라의 확장형 모델 Y의 광고 주행거리인 719킬로미터를 뛰어넘는 수치이다. 주행거리는 빈번한 배터리 충전에 대한 소비자의 걱정을 덜어 줄 수 있는 판매 포인트이다.
Citi의 분석가 제프 청은 “YU7은 테슬라 모델 Y의 중국 시장 점유율을 크게 잠식할 것으로 예상한다”고 일요일 보고서에서 말했다. Citi는 YU7의 가격을 약 25만 위안에서 32만 위안(3만4700~4만4420 달러) 사이로 예상하며 월 판매량은 약 3만 대에 이를 것으로 전망하였다. 판매가 시작되면 연간 30만 대에서 36만 대의 판매를 기록할 것으로 예측하고 있다.
이 가격대는 중국 내 테슬라 모델 Y의 시작 가격인 26만3500 위안과 경쟁한다. 샤오미는 YU7의 가격을 7월 공식 출시 시 발표할 계획이다.
테슬라의 모델 Y는 중국에서 4월까지 6개월 동안 두 번째로 많이 팔린 신에너지 차량이었으며, 가장 많이 팔린 모델은 BYD의 비교적 저렴한 시골이었다. 저렴한 가격의 Wuling 홍광 미니는 세 번째로 많이 팔렸다.
4월 통계에 따르면, 새로운 에너지 차량 베스트셀러 리스트에서 지리의 Geome Xingyuan이 1위를 차지하였고, BYD의 시국과 우링 홍광 미니가 뒤를 이었다. 샤오미의 SU7 세단은 4위였고, 세 가지 BYD 모델이 그 뒤를 이었다. 테슬라의 모델 Y는 8위에 자리하였다.
YU7은 “럭셔리 SUV”로 자리매김하고 있으며, 판매량이 SU7을 능가할 수 있다고 CLSA의 아시아 텔레콤 및 인터넷 리서치 전무 이사 엘리노르 룽은 언급하였다.
지난해 샤오미는 첫 전기차인 SU7 세단을 출시하였는데, 당시 테슬라 모델 3보다 4000달러 저렴하였다. 이후 테슬라는 5월 26일부터 모델 3의 가격을 23만5500 위안으로 인하하였으나, 이는 여전히 SU7의 21만5900 위안보다는 비싸다.
샤오미는 4월에 SU7 차종을 2만8000여 대 이상 납품하였으며, 이는 이전 달의 최고 기록인 2만9000대보다 줄어든 수치이다. 이는 중국에서 SU7 차량이 충돌해 세 명이 사망한 사고 이후 발생한 것으로, 이후 중국은 자동차 제조업체들에게 운전 보조 시스템 광고 시 언어에 신중을 기할 것을 요구하였다.
샤오미는 목요일 프리미엄 휴대폰 출시에 이어 YU7을 공개하며, 새로운 칩을 사용해 특정 지표에서 애플을 능가했다고 주장하였다. CNBC는 이 주장을 독립적으로 확인할 수 없었다.
경쟁 전기차 회사 샤오펑은 수요일에 그다지 인기가 있는 Mona M03 차의 Max 버전을 출시할 예정이다. Max 버전은 더욱 발전된 운전 보조 기능을 포함하고 있으며, 회사는 이전에 이 모델의 첫 배달을 음력 설 연휴 이후 2월에 시작할 것이라고 말했다.
