중국 전기차업체 BYD의 12월 국내 판매가 큰 폭으로 줄어든 반면, 해외 인도는 사상 최고치를 기록했다.
2026년 1월 2일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 중국 완성차업체 BYD(비야디, 홍콩 증권 코드: 1211)의 신에너지차량(NEV: New Energy Vehicle) 판매 둔화가 12월에 심화되며 전체 인도 실적이 4개월 연속 감소했으나, 해외 인도는 역대 최고 실적을 기록했다.
BYD는 2025년 12월에 총 420,398대의 NEV를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 18.34% 감소한 수치이며, 11월(월간 최고치였음)과 비교하면 12.45% 감소했다.
해외 판매는 반대로 증가세를 보였다. BYD는 12월에 해외에서 133,172대를 인도해, 11월의 131,935대를 넘어 신기록을 세웠다. 해외 인도는 전년 동기 대비 133.01% 증가했고, 전월 대비로도 0.94% 증가했다.
BYD의 NEV 집계에는 승용차와 상용차가 모두 포함된다. 12월 승용 NEV 판매는 414,784대로 전년 동기 대비 18.58% 감소, 전월 대비 12.66% 감소했다.
한편, 12월 상용 NEV 판매는 5,614대로 전년 동기 대비 4.56% 증가, 전월 대비 6.63% 증가했다.
세부 차종별로 보면, 승용 배터리전기차(BEV: Battery Electric Vehicle) 판매는 190,712대로 전년 동기 대비 8.19% 감소, 전월 대비 19.71% 감소했다. 승용 플러그인 하이브리드(PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 판매는 224,072대로 전년 동기 대비 25.73% 감소했으며, 이는 9개월 연속 전년 동기 대비 마이너스를 기록한 것이다. 전월 대비로는 5.61% 감소했다.
또한, BYD는 전력 배터리 및 에너지 저장 배터리(설치용량 기준)에서 12월에 약 27.352 GWh를 설치했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 16.42% 증가였으나 전월 대비로는 1.15% 감소했다. 여기서 GWh(기가와트시)는 배터리 에너지 용량의 표준 단위로, 1 GWh는 1,000 MWh에 해당한다.
분기 및 연간 실적 개요
BYD는 4분기에 총 1,342,290대의 NEV를 판매해 전년 동기 대비 11.94% 감소했으나, 3분기 대비로는 20.47% 증가했다. 분기 내 승용 NEV는 1,326,561대로 전년 대비 12.38% 감소, 전분기 대비 19.99% 증가했다. 상용 NEV는 15,729대로 전년 동기 대비 52.69% 증가, 전분기 대비 82.87% 증가했다.
4분기 승용 BEV 판매는 650,811대로 전년 동기 대비 9.30% 증가, 전분기 대비 11.72% 증가했다. 반면 승용 PHEV 판매는 675,750대로 전년 대비 26.43% 감소했지만 전분기 대비로는 29.19% 증가했다.
해외 NEV 판매는 4분기에 349,011대로 전년 동기 대비 192.49% 증가, 전분기 대비 49.91% 증가해 해외 확장세가 매우 가팔랐음을 보여주었다.
4분기 전력 배터리 및 에너지 저장 배터리 설치량은 약 82.383 GWh로 전년 동기 대비 22.99% 증가, 전분기 대비 19.87% 증가했다.
2025년 연간 실적
연간으로는 BYD가 2025년에 총 4,602,436대의 NEV를 판매해 전년 대비 7.73% 증가460만대를 달성한 결과다.
연간 승용 NEV 판매는 4,545,423대로 전년 대비 6.94% 증가했고, 상용 NEV는 57,013대로 전년 대비 161.83% 증가했다. 승용 BEV 연간 판매는 2,256,714대로 전년 대비 27.86% 증가했고, 승용 PHEV는 2,288,709대로 전년 대비 7.91% 감소했다.
연간 해외 NEV 판매는 1,046,083대로 전년 대비 150.74% 증가했으며, 연간 전력 배터리 및 에너지 저장 배터리 설치량은 약 285.634 GWh로 전년 대비 46.70% 증가했다.
용어 설명
본 기사에서 사용된 주요 용어는 다음과 같다. NEV(New Energy Vehicle)는 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 및 기타 저탄소 차량을 포괄하는 개념이다. BEV(Battery Electric Vehicle)는 외부 전원으로 충전하는 순수 전기차를 의미하며, PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)는 전기 모드와 내연기관 모드를 함께 사용하는 하이브리드 차량으로 외부 충전이 가능한 형태다. GWh(기가와트시)는 배터리의 에너지 저장 용량 단위로, 배터리 생산 및 설치량의 규모를 비교하는 데 사용된다.
시장 및 경제적 시사점 — 전문적 분석
BYD의 12월 국내 판매 감소와 해외 인도의 급증은 비용 구조, 수익성, 지역별 매출 믹스 변화라는 관점에서 다각도로 해석이 가능하다. 첫째, 국내 판매 둔화는 중국 내 수요 사이클(보조금 정책 변화, 소비자 수요의 계절적 요인, 경쟁 심화 등)에 따른 단기적 조정의 결과로 볼 수 있다. 둘째, 해외 인도의 급증은 BYD의 글로벌 확장 전략이 실질적 성과로 연결되고 있음을 시사한다. 해외 매출 비중 확대는 환율, 관세, 물류 비용 등의 변수에 따라 단기적인 이익률 변동을 초래할 수 있다.
투자자 관점에서는 다음과 같은 점을 주목해야 한다. 해외 판매 확대는 시장 다변화라는 장점이 있으나, 국내 수요 약화가 지속되면 총 매출 성장률과 이익률은 하방 압력을 받을 수 있다. 또한 배터리 설치량(GWh)의 증가는 BYD가 배터리 수요를 견인하고 있음을 보여주지만, 원재료(리튬, 니켈, 코발트 등) 가격 변동과 공급망 차질은 향후 원가 구조에 직접적인 영향을 미칠 여지가 있다.
정책적 요인도 중요한 변수다. 중국과 주요 해외 시장의 전기차 보조금, 환경 규제, 수입 관세 정책 변화는 BYD의 지역별 판매에 즉각적 영향을 줄 수 있다. 따라서 단기적으로는 분기별 판매 추이와 배터리 설치량, 주요 원재료 가격 동향을 주시해야 하며, 중장기적으로는 BYD의 생산 거점 확대, 현지화 전략 및 가격 경쟁력 확보 여부가 주가 및 시장 점유율에 중요한 영향을 미칠 전망이다.
요약하면 BYD는 2025년 12월 중국 내 판매가 전년 대비 크게 감소했지만, 해외 인도는 사상 최고치를 기록해 글로벌 확장세를 보였다. 연간 기준으로는 회사가 수정한 목표인 460만대를 달성했으며, 배터리 설치량 또한 크게 늘었다.
