국가 교통안전위원회(NTSB), CFM LEAP 엔진 안전 경고
국가 교통안전위원회(NTSB)가 보잉(NYSE:BA) 737 맥스 항공기에 사용되는 CFM International LEAP-1B 엔진과 관련하여 잠재적인 연기 위험에 대한 긴급 안전 권고를 수요일에 발표했다.
2025년 6월 18일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 이 안전 경고는 2023년 12월, Southwest Airlines(NYSE:LUV) 보잉 737-8 항공기가 뉴올리언스에서 이륙한 직후 좌측 엔진의 조류 충돌로 인해 조종석에서 ‘찌르듯한 흰 연기’를 경험한 사건에 대한 조사 후 발표되었다. 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 연기를 제거하여 다치지 않고 안전하게 착륙할 수 있었다.
NTSB 조사는 손상된 엔진의 진동 전달을 최소화하도록 설계된 엔진의 부하 감소 장치(LRD)가 엔진 오일 시스템을 손상시킬 수 있다는 점을 밝혀냈다. 이 손상은 뜨거운 오일의 연기가 항공기의 환기 시스템으로 들어가 조종석이나 객실로 유입되도록 한다.
유사한 사건이 2023년 3월에 또 다른 Southwest 항공편에서 발생했는데, 쿠바 아바나에서 이륙 중 우측 엔진에 조류가 들어간 후 승객 객실에 증기 안개가 가득 차게 되었다.
NTSB는 연방항공국(FAA)이 운영자들에게 이러한 잠재적 위험과 적절한 완화 조치를 항공 승무원들에게 설명하도록 할 것을 권고했다. 보잉은 이미 LRD 활성화 후 연기 침입을 방지하기 위한 절차로 비행 매뉴얼을 수정했다.
추가적인 권고는 FAA, 유럽연합 항공안전청(EASA), 중국 민간항공국(CAAC)에 LEAP-1A 및 LEAP-1C 엔진 변형, A320neo 뿐만 아니라 다른 에어버스 항공기에도 유사한 위험이 있는지를 평가하도록 요청한다.
안전 위원회는 또한 항공 규제 당국이 CFM과 보잉이 개발한 소프트웨어 수정을 운영자들이 시행하도록 요구할 것을 권고했다.
이 기사는 AI의 지원으로 생성되었으며 편집자가 검토했다.
