BMW가 장기화하는 관세 압박을 완화하기 위해 유럽연합(EU)에 미국과의 무역협정을 조속히 공식 채택하고 이행할 것을 촉구했다. 독일 완성차 업체인 BMW AG는 해당 합의가 발효되면 현재 부담 중인 일부 관세 리스크가 줄어들 것이라고 보고 있다.
2025년 12월 2일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 올리버 집세(Oliver Zipse) BMW 최고경영자(CEO)는 브뤼셀에서 기자들과 만나 “미국은 이미 8월 1일부로 소급(레트로액티브) 적용 방식으로 자신들의 합의 이행분을 시행했지만, EU는 아직 이를 완료하지 못했다”고 말했다. 그는 양측의 합의가 실무 차원에서 진척돼 왔음을 강조하며, EU의 신속한 공식 채택과 실행을 거듭 주문했다.
이른바 럭셔리 카메이커로 분류되는 BMW는 미국과 EU 양측이 각각 부과한 관세의 영향을 받아 이익이 훼손돼 왔다고 설명했다. 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 포르쉐 AG 역시 같은 무역 조치의 영향을 받고 있어, 독일 프리미엄 브랜드 전반이 공통의 비용 압박에 직면한 것으로 알려졌다.
집세 CEO는 “EU도 합의된 조치를 조속히 확정하고 이행하는 것이 대단히 중요하다”며 “지난주 BMW는 EU 및 미국의 무역 당국자들과 논의에 참여했다”고 밝혔다.
미국은 BMW의 두 번째로 큰 해외 시장이다. 현재 BMW는 중국에서 생산한 전기 미니(Mini) 모델을 EU로 선적할 때 관세를 부담하고 있다. 이는 글로벌 생산·공급망을 다변화해온 BMW의 전략에 구조적인 비용 요인으로 작용하고 있다.
보도에 따르면, EU와 미국은 관세 부담을 낮추는 무역협정에 서명했으나, 해당 합의는 EU 입법부의 공식 승인을 아직 남겨두고 있다. 승인 절차는 2026년 초에 이뤄질 것으로 예상되며, 그때까지 BMW는 유럽으로 들여오는 미국산 차량에 대해 관세를 계속 납부해야 한다.
핵심 맥락과 용어 정리
관세는 수입 상품에 부과되는 세금으로, 가격 경쟁력과 마진에 직접적인 영향을 미친다. 글로벌 완성차 업체의 경우, 동일 모델이라도 생산기지와 수출입 경로에 따라 관세율과 부과 여부가 달라져, 라인업·원가 구조·물류 전략 전반이 영향을 받는다.
소급 적용(레트로액티브)은 특정 조치가 과거의 특정 시점으로 거슬러 올라가 효력을 미치는 방식을 의미한다. 집세 CEO가 언급했듯, 미국은 8월 1일부로 해당 합의를 소급 적용해 자국 측 의무를 이행했다고 밝힌 반면, EU는 아직 같은 수준의 절차를 완료하지 못한 상태다. 이와 같은 비대칭적 이행은 기업 입장에서 불확실성과 비용 변동성을 확대할 수 있다.
EU의 공식 승인 절차는 다단계 심사와 의결을 필요로 하며, 정치 일정, 위원회·의회 간 조율, 회원국 이해관계 등이 반영되는 것이 일반적이다. 보도 내용은 구체적인 세부 단계나 표결 일정을 제시하지 않았지만, 2026년 초 승인 전망을 제시함으로써 당분간 기업이 현행 관세 체계를 전제로 경영 계획을 짜야 함을 시사한다.
기업 영향과 전략적 함의
BMW의 경우, 중국 생산 전기 미니의 EU 수입 관세와 미국산 차량의 유럽 역수입 관세라는 이중의 부담이 존재한다. 이는 가격 책정, 판매 믹스, 재고 배치, 선적 타이밍 등 영업·공급망 전략 전반에 파급효과를 낳는다. 특히 프리미엄 브랜드는 브랜드 가치·옵션 구성에 기반한 가격 전략을 구사하지만, 관세로 인한 원가 상승의 전가가 수요 탄력성과 직결되기 때문에, 각 지역별 트림·사양 구성 최적화가 더욱 중요해진다.
동시에, 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 포르쉐 AG가 유사한 조치의 영향을 받고 있다는 점은 독일 프리미엄 3사의 동시다발적 비용 압박을 보여준다. 이는 특정 업체의 개별 문제라기보다, 양자·다자 무역정책의 이행 시차와 글로벌 공급망 재편이 산업 전반에 미치는 구조적 도전임을 시사한다.
현 단계의 불확실성과 기업의 요청
보도에 따르면 협정 서명은 이뤄졌으나 EU의 최종 승인이 남아 있는 상태다. 법적 구속력을 지니는 발효가 이뤄지기 전까지는 현행 관세 체계가 유지되며, BMW는 미국산 차량의 유럽 수입분에 대해 관세 납부를 지속해야 한다. 집세 CEO의 발언은 바로 이 전환기 리스크를 완화하기 위한 정책 이행 가속화의 필요를 강조한 것으로 해석된다.
“EU도 합의된 조치를 신속히 확정하고 시행해야 한다”는 그의 메시지는, 미국이 8월 1일부로 소급 적용에 들어간 상황에서 유럽 측도 보조를 맞추어 기업의 예측 가능성을 높여달라는 요구로 요약된다. 또한 그는 “BMW가 지난주 EU 및 미국 무역 당국자들과의 논의에 참여했다”고 밝혀, 정부-기업 간 실무 접촉이 진행 중임을 시사했다.
용어·절차에 대한 추가 설명
– 관세: 수입품에 부과되는 세금으로, 국내 산업 보호 또는 무역 협상 지렛대로 활용된다. 자동차 산업에서는 차량 완제품뿐 아니라 부품에도 적용될 수 있어, 현지 조달률과 생산 지리가 중요한 변수가 된다.
– 소급 적용(Retroactive): 정책이나 합의 효력을 과거의 특정 시점부터 적용하는 방식이다. 기업 입장에서는 그 시점 이후 발생한 거래에 대해 정산 조정이 필요할 수 있다.
– EU 승인 절차: 일반적으로 집행위원회 제안, 이사회·의회 심의와 의결, 회원국 차원의 이행 준비 등 다층적 절차를 요구한다. 기사에서는 구체적 단계가 제시되지는 않았으며, 2026년 초라는 시간표 전망만이 제공됐다.
전문적 관점에서의 해설
본 보도는 사실관계에 집중해, BMW가 직면한 양자 관세 부담과 협정 이행의 비대칭을 핵심 쟁점으로 제시한다. 여기서 주목할 지점은, 정책의 ‘서명’과 ‘발효’ 사이에 존재하는 시간차가 기업의 현금흐름·수익성·가격 전략에 실질적 영향을 준다는 점이다. EU가 법적 승인을 완료하기 전까지는, BMW를 포함한 유럽 프리미엄 브랜드들이 관세 비용을 내재화한 상태로 영업을 지속해야 하며, 이는 제품 믹스 조정과 지역별 마진 관리의 중요성을 더욱 부각시킨다.
또한, 중국 생산 전기차의 대EU 수출에 부과되는 관세는, 글로벌 전동화 전환 과정에서 생산기지 선택과 현지화 전략이 얼마나 중요한지를 보여준다. 제조-물류-판매의 가치사슬 전 단계에서 관세·비관세 장벽이 비용 구조에 미치는 영향이 커진 만큼, 기업은 다원적 시나리오 플래닝과 유연한 공급망 설계를 지속할 필요가 있다.
본 기사는 AI의 지원을 받아 작성되었으며, 편집자의 검수를 거쳤다.
