현대자동차 노조가 임금 및 근로조건 협상이 난항을 겪으면서 사흘간의 부분파업에 착수했다.
2025년 9월 3일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면 노조는 9월 3일(수)과 4일(목)에 각각 두 시간씩, 5일(금)에는 네 시간 동안 생산라인 가동을 중단하기로 했다.
이번 파업은 9월 2일 진행된 단체교섭에서 사측이 제시한 기본급 인상·성과급·복리후생 조정안이 노조 요구를 충족하지 못하면서 확정됐다. 노조는 임금 인상·근로시간 단축·정년 연장을 핵심 요구사항으로 내세우고 있다.
노조가 공개한 온라인 성명서에 따르면, 조합원들은 기본급 대폭 인상과 함께 법정 정년인 60세 이후의 고용 안정 방안 마련을 요구하고 있다. 또한 주 40시간을 넘는 장시간 노동 관행을 개선해 작업장 안전과 일·생활 균형을 확보해야 한다고 강조했다.
*부분파업(Partial Strike) 해설
부분파업은 전체 근로시간 중 일부만 파업하는 방식으로, 생산 차질을 최소화하면서 협상력을 높이기 위한 전술이다. 노조는 공장 전체 셧다운으로 인한 손실 부담을 완화하는 동시에, 회사 측에 협상 재개 압력을 가할 수 있다.
현대자동차의 위상과 파급 효과
현대차는 2024년 기준 세계 자동차 판매 3위권을 유지하고 있다. 국내 울산·아산·전주 공장을 비롯해 미국, 체코, 인도네시아 등 해외 생산거점을 운영 중이다. 이번 부분파업은 국내 생산량에 먼저 영향을 미치지만, 글로벌 공급망에도 파급될 가능성이 있다.
전문가들은 노조의 단계적 파업이 장기화될 경우, 반도체·배터리 등 부품 납품 일정이 꼬이면서 해외 공장 가동률에도 연쇄 충격이 발생할 수 있다고 진단한다. 특히 수출 비중이 높은 전기차·수소차 라인의 생산 차질은 북미·유럽 딜러 재고에 즉각 반영될 전망이다.
노사 관계 지형도
현대차 노사는 통상 7~8월 임단협을 타결해 왔으나, 최근 몇 년간 물가 급등·전동화 투자 확대로 입장 차가 커졌다. 전기차 전환 과정에서 인력 재배치·고용 안정 문제가 핵심 갈등 요인으로 부상했기 때문이다.
“회사는 글로벌 경쟁 심화와 대규모 설비 투자를 이유로 인건비 인상 폭을 제한해야 한다고 주장한다. 반면 노조는 전동화 시대에도 숙련 인력을 보호하려면 정년 연장이 필수라고 맞서고 있다.”
기자의 시각
현대차 노조의 부분파업은 단순한 임금 투쟁을 넘어, 한국 제조업 노동시장이 전동화·자동화 전환기에 직면한 구조적 긴장감을 드러낸다. 노사가 단기 손익 계산을 넘어, 지속 가능한 고용 모델을 합의하지 못한다면 파업은 반복적이고 점증적인 양상을 띨 것이다.
특히 이번 분쟁은 올 하반기 예정된 전국금속노조 산하 완성차 5사 공동 교섭에 선행 지표로 작용할 가능성이 있다. 협상 방식과 결과는 기아·GM·르노코리아·KG모빌리티 등 다른 완성차사 노조 전략에 영향을 미치며, 국내 자동차 산업 전반의 협상 구조를 재편할 촉매제가 될 수 있다.
향후 시나리오를 가늠하기 위해서는 1) 9월 중순 임단협 재개 여부, 2) 정부의 중재 가능성, 3) 글로벌 수주 상황을 면밀히 지켜볼 필요가 있다. 만약 노사가 빠른 시일 내 합의점을 찾지 못할 경우, 노조는 전면파업으로 수위를 높일 카드도 배제하지 않고 있다.
한편, 이번 기사 역시 인공지능(AI)의 지원을 받아 작성됐으며, 편집자의 검수를 거쳤다.
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