미국 로스앤젤레스를 기반으로 한 로이터의 리사 베르틀라인 기자 보도에 따르면, 이달 초 이후 중국에서 미국으로의 화물 운송 요금이 절반 이상 급락했다. 이는 도널드 트럼프 대통령이 중국에 부과한 145%의 고율 관세로 인한 수입 감소 영향이 크게 예상했던 것보다 덜 회복되었기 때문이다.
트럼프 대통령은 빠르게 노선을 바꿔 관세율을 30%로 하향 조정했다. 그러나 미국의 해운 교역에서 가장 큰 비중을 차지하는 중국산 제품의 비용 증가는 여전히 기존 경제 지표에서 보여지는 약세로 인해 심각한 문제로 남아있다. 이와 동시에, 공화당계에선 다양한 방법으로 싸이렌을 울리며 경계하고 있다.
2025년 6월 26일, 인벤스팅닷컴의 보도에 따르면, 상하이에서 미국 서해안으로 가는 항로의 화물 운임은 최근 6,000달러에서 이달 초 높게 형성된 이후 40피트 컨테이너당 약 2,500달러 수준에서 단기 바닥을 찾은 것으로 보인다고 제프리스 선사의 오마르 녹타 애널리스트가 목요일 소개했다.
최근의 요금 급등 후, 트럼프 대통령이 중국에 대한 관세를 145%에서 30%로 감축한 것이 미국 수입업자들이 높은 관세로 중단했던 상품의 신규 주문을 서둘러 이끌어냈기 때문이다. 그러나 이와 같이 상승된 수입량의 여파가 지속될 것이라는 초기 기대는 실패로 끝났다고 드루리가 언급했다.
두루리의 세계 컨테이너 지수는 5주 연속 상승 이후 2주 연속 9% 하락했다.
미국 소비자들은 아직 관세의 완전한 영향을 느끼지 못한 상태다. 많은 수입업체들이 새로운 관세에 대비해 미리 상품을 비축했기 때문에 가격 인상이 지연되고 있다. 하지만 시간이 촉박해지고 있다. 월마트는 5월 말과 6월에 가격 인상을 시작할 것이라고 경고했다.
연방준비제도 의장 제롬 파월은 수요일에 관세가 올 여름부터 인플레이션을 자극할 것이라고 전망했다. 일부 상품의 관세는 이미 인상된 상태지만, 다양한 국가에 대해 더 높은 세율이 적용될 7월 9일 마감일이 다가오고 있다. 전문가들 사이에서는 트럼프가 일반 분석가들이 최소 수준으로 사용하는 10%의 기본 관세로 후퇴할지, 아니면 더 공격적인 조치를 취할지에 대한 확신이 없다.
일부 해운 전문가들은 트럼프 대통령이 무역 전쟁으로 미국을 딜레마에 빠뜨렸다고 평가하고 있다. 트럼프 대통령의 단기적인 145% 관세 부과로 4월 동안 미국으로의 수입 화물 선적이 거의 중단되었다. 무역량은 회복되었지만, 많은 사람들이 예상했던 것보다 적게 치솟을 가능성이 있다. 이는 관세가 소비자 지출과 경제 성장에 부정적인 영향을 미치기 때문이다.
센터 포 해양 전략의 선임 연구원인 존 맥카운은 “운송량이 줄어들수록 경제활동이 덜 활발해지고, 운송량이 덜 줄어들수록 인플레이션은 더욱 심화된다”고 지적했다. “사실상 안락한 해법은 없다”고 덧붙였다.
