예수스 카레로의 보도에 따르면, 테슬라의 유럽 내 새로운 자동차 판매량은 전년 동월 대비 27.9% 감소하였다. 이는 유럽에서 완전 전기차 판매량이 27.2% 증가한 것과 대조적이다. 특히, 미국 전기차 제조업체인 테슬라의 수정된 모델 Y는 아직 브랜드의 운명을 회복시키지 못하고 있다.
2025년 6월 25일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 유럽 전체 자동차 판매량은 1.9% 증가했으며, 플러그인 하이브리드와 대체 연료 차량이 가장 큰 성장을 보였다. ACEA(유럽 자동차 제조업체 협회)의 데이터에 따르면 이러한 성장이 관찰되었다.
특히, 테슬라의 유럽 시장 점유율은 작년 5월의 1.8%에서 1.2%로 감소하였다. 이는 고객들이 저렴한 중국 전기차로 전환하고, 일부는 테슬라 CEO 일론 머스크의 정치적 입장에 반대하는 이유도 있다.
수정된 모델 Y는 전통 자동차 제조업체와 중국의 경쟁자가 전기차를 빠르게 출시하는 가운데, 테슬라의 오래된 모델 라인을 새롭게 하는 목적을 가지고 있다.
숫자로 살펴보면, ACEA 데이터에 따르면 5월 유럽연합, 영국 및 유럽자유무역연합의 신규 자동차 판매량은 4월 0.3% 감소 후 111만 대로 상승하였다. 중국 국영 SAIC 모터와 독일 BMW의 등록량은 각각 22.5%, 5.6% 증가한 반면, 일본 마쯔다의 등록량은 23% 감소하였다.
올해 유럽연합의 총 자동차 판매량은 0.6% 감소하였다. 이는 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 및 하이브리드 전기차(HEV) 등록량이 각각 26.1%, 15%, 19.8% 증가한 것과 상반된다.
5월 유럽연합 내에서 BEV, HEV, PHEV의 판매는 승용차 등록의 58.9%를 차지했는데, 이는 2024년 5월의 48.9%에서 증가한 수치다.
가장 큰 유럽연합 시장들 중에서도 스페인과 독일의 신규 자동차 판매량은 각각 18.6%, 1.2% 증가하였으며, 프랑스와 이탈리아에서는 12.3%, 0.1% 감소하였다. 영국에서는 등록량이 1.6% 증가하였다.
