루시드 그룹 (NASDAQ: LCID)은 현재 전기차(EV) 판매를 빠르게 증가시키고 있다. 분석가들은 2025년에 매출이 73% 증가할 것으로 예상하며, 2026년에는 100%에 가깝게 더 빠른 성장률을 전망하고 있다.
2025년 6월 14일, 나스닥닷컴의 보도에 따르면, 그러나 여기에 문제가 있다. 트럼프의 ‘One Big Beautiful Bill’에는 전기차에 대한 연방 세액 공제를 폐지하는 조항이 포함되어 있다. 이는 전기차 가격을 4,000달러에서 7,500달러까지 상승시키는 결과를 초래할 수 있으며, 이는 수요에 큰 타격을 줄 수 있다.
루시드에는 해결해야 할 큰 문제가 있다. 향후 몇 년간 루시드의 판매 성장의 주요 동력원은 최근 출시된 Gravity SUV가 될 것으로 보인다. 이전에는 Air 세단만 제공했으며, 그 가격은 구성에 따라 70,000달러에서 100,000달러 사이였다. 그러나 현재 미국에서는 SUV가 세단보다 훨씬 인기가 좋다.
장기적으로 루시드는 일반 시장 모델을 개발하는 것이 필수적이다. 보통 이러한 모델은 50,000달러 이하로 가격이 책정된다. 테슬라의 두 가지 일반 시장 모델인 Model 3와 Model Y는 현재 단위 판매의 90% 이상을 차지하고 있다. 이러한 차량들은 판매 성장에 있어서 규모를 가져다줄 뿐만 아니라, 운영 레버리지에도 큰 이익을 준다. 만약 미국이 연방 EV 세제 혜택을 폐지한다면, 더 저렴한 차량을 라인업에 추가하는 것이 루시드의 성장과 안정성에 결정적으로 중요할 것이다.
회사는 2026년에 몇 가지 새로운 일반 시장 모델을 출시할 계획이라고 이전에 언급했지만, 해당 EV들에 대한 자세한 정보는 거의 없다. 게다가 새로운 EV 모델을 시장에 내놓으려면 수십억 달러가 필요하다. 현재 현금이 20억 달러도 안 되는 상황에서 루시드는 이 차량들이 출시되기 전에 신용 및 자본 시장에 다시 접근해야 할 가능성이 높다. 지난 12개월 동안 루시드는 38억 달러의 순손실을 기록했다.
루시드는 종합적인 문제를 직면하고 있다. 판매, 규모 및 수익성을 높이기 위해서는 일반 시장 차량을 도로에 내놓아야 한다. 그러나 그러기 위해서는 더 많은 자본이 필요하고, 트럼프와 공화당이 의회를 장악하고 EV 세액 공제를 종료한다면, 투자자들이 이 분야에서 손을 뗄 수 있어 루시드가 쉽게 자금을 조달하는 것을 제한할 수 있다. 이는 초기 단계의 자본 집약적인 비즈니스가 직면할 수 있는 좋지 않은 위치이다.
그러나 연방 전기차 세액 공제의 마침이 루시드에 장기적으로 도움이 될 수도 있을까? 전기차에 대한 수요는 단기적으로 소비자들에게 실질적인 비용이 상승하면서 타격을 받을 가능성이 있지만, 루시드가 저렴한 모델들을 시장에 제때 내놓을 수 있다면 그러한 영향을 완화할 수도 있다. 다른 경쟁업체들이 일반 시장 EV를 도입하지 못한다면 시장 점유율을 유지하기 위한 고군분투를 하게 될 것이며, 이는 루시드에게 더 많은 성장을 위한 공간을 제공할 수 있다.
이와 같은 낙관적 견해에 대해서는 회의적이다. 루시드는 자금 조달과 추가로 저렴한 차량을 출시할 수 있는 능력 면에서 Rivian과 Tesla와 같은 경쟁사들에 비해 크게 뒤처져 있다. 최근의 오랜 CEO의 퇴출은 자본을 조달하는 능력에 더 큰 부담을 줄 수 있다. 공개적으로 거래되는 EV 회사들 중 루시드는 작은 규모와 제한된 제품 라인업으로 인해 가장 큰 손실을 입을 가능성이 있다.
