투자닷컴 — 호르무즈 해협은 여전히 운영되고 있지만, 중동의 지정학적 긴장이 심화됨에 따라 증가하는 주의를 받고 있다. JP모건은 중요한 석유 및 가스 운송 통로에 대한 중단 위험 평가를 5단계 중 2단계로 상향 조정했으며, 상업적 선박의 내비게이션 시스템에 영향을 미치는 지속적인 전자 간섭을 이유로 들었다.
이 간섭은 합동 해양 정보 센터(Joint Maritime Information Center)에 의해 보고되었으며, 운영 및 항해에 대한 도전을 야기하고 있다.
2025년 6월 19일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 이 해협은 글로벌 석유 무역의 20-30%, 해상 석유 수출의 34%, LPG 선적의 30%, LNG 무역의 20%, 화학 화물의 18%를 처리하고 있다고 클락슨 데이터에 기초한 JP모건의 자료가 전했다.
이 외에도, 전 세계 컨테이너 무역의 3%, 건화물 교통량의 2%를 지원하고 있다. 컨테이너 트래픽의 비교적 작은 비율에도 불구하고, 어떤 중단이라도 아시아 환적 허브를 통해 우회할 수 있으며, 이는 싱가포르나 콜롬보 같은 항구에 부담을 증가시킬 수 있다.
JP모건의 글로벌 무역 병목 모니터에 따르면, 호르무즈 해협의 운영은 안정적이지만, 이 지역은 지역적 상승 이후 주요 위험 지역으로 나타나고 있다.
브로커리지에서는 해양 분석가 라스 옌센의 통찰력을 포함하고 있으며, 그는 심지어 제한된 중단도 아시아 전역의 연쇄적인 혼잡을 촉발할 수 있다고 경고했다.
업계 참가자들은 여전히 조심스럽다. 머스크의 경영진들은 최근 JP모건 유럽 산업 회의에서 전 세계 라이너가 단순한 일시적인 휴전이 아닌 공식적인 평화 협정을 필요로 할 것임을 강조했으며, 그러한 재구성은 물류적으로 복잡하고 비용이 많이 든다고 말했다.
이 지역 다른 곳에서는 수에즈 운하를 통한 무역이 크게 손상된 상태다. 컨테이너 선박의 운영은 여전히 90% 감소했으며, 전체 통과량은 평균보다 60% 이상 감소했으며, 이는 주로 홍해에서 상업적 선박에 대한 후티의 지속적인 공격 때문이다.
수에즈 운하 관리 당국의 15% 수수료 할인이 있었음에도 불구하고, 주요 선사들은 여전히 대규모로 돌아오지 않았다.
JP모건의 분석가들은 수에즈 운하와 밥 엘만데브 해협에서의 용량 제약이 가장 두드러지게 나타난다고 주장하며, 이 병목 현상은 운영에 심각한 손상을 반영하는 4단계 중단 평가 하에 계속 운영되고 있다고 밝혔다.
호르무즈 해협의 현재 2단계 분류는 부분적 중단 위험임을 나타내지만, 분석가들은 상황이 유동적임을 경고했다.
미국 연방 해양 위원회(Federal Maritime Commission)도 호르무즈 해협을 포함한 전 세계 7개 병목 지역의 조건을 조사하고 있으며, 이는 국제 해운 제약의 범위 내에서 이루어지고 있다.
호르무즈 해협을 통한 무역량은 지금까지 안정적으로 유지되었지만, JP모건의 분석에 따르면 주의가 필요하다. 추가적인 징계 조치는 글로벌 에너지 흐름과 공급망에 심각한 결과를 초래할 수 있다.
