몬트리올 (로이터) – 항공사들이 산업의 기후 목표 달성을 위해 필요한 저배출 연료인 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 글로벌 수량을 늘리려면 더 큰 양의 장기 구매 계약을 체결해야 한다고 화요일 바이엘의 한 임원이 밝혔다.
2025년 6월 4일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 항공사로 구성된 국제항공운송협회(IATA) 회원들은 2050년까지 탄소 배출량 제로 목표를 유지하고 있으며, 이는 SAF 생산량이 적고 일반 항공 연료보다 더 비싸기 때문에 이 목표를 달성하기 어려울 것이라는 경고를 받고 있다.
IATA는 인도에서 개최된 정상 회담을 마치며, 지속 가능한 항공 연료 생산량이 2025년까지 200만 톤으로 두 배 증가할 것으로 예상하고 있으며, 이는 항공사 연료 소비량의 0.7%를 차지할 것이다.
항공사들은 에너지 회사와 다른 파트너들이 SAF의 양을 늘리기 위해 더 많은 조치를 취해 줄 것을 요구해 왔으나, 몬트리올에서 바이엘의 부사장 겸 지속 가능성 책임자인 마티아스 버닝거는 재생 에너지 부문에서의 몇몇 약속과 유사하게 연료의 장기 구매가 더 필요하다고 말했다.
그는 “항공사들이 일정한 기간 동안 특정한 양을 구매하는 약속을 한다면, 우리는 농부들이 그것을 재배하고 가공업자들이 그것을 처리하도록 보장할 수 있다”고 국제민간항공기구(ICAO)의 항공기후주간에서 로이터와의 인터뷰에서 밝혔다.
SAF는 식물, 사용한 식용유 또는 폐기물 등에서 생산될 수 있다. ICAO의 국제항공 탄소 상쇄 및 감축 제도(CORSIA)는 국제 비행의 배출량을 2019년 수준의 85%로 제한하려고 한다.
