데이비드 쉐퍼슨이 워싱턴에서 보도한다. 주요 항공사들은 월요일, 비자와 마스터카드가 부과하는 거래 수수료를 줄이기 위한 새로운 입법 추진에 반대한다고 밝혔다. 이 법안이 항공사들이 소비자에게 거래 시 마일리지를 주는 리워드 신용카드를 제공하는 것을 중단하도록 강요할 수 있다는 이유에서다.
미국 항공사, 유나이티드 항공사, 사우스웨스트 항공사 등과 보잉, 에어버스, RTX, GE Aerospace 등이 상원의원들에게 보낸 편지에서 딕 더빈과 로저 마셜이 발의한 이 법안이 항공 여행을 크게 줄이고 전반적인 관광 산업에 해를 끼칠 수 있다고 주장했다. 항공사 노조들도 이 편지에 서명했다.
2025년 6월 2일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 항공사들은 매년 수십억 달러에 이르는 브랜드 신용카드 수수료 수입을 올리고 있다. 더빈 상원의원은 항공사를 “비행기를 소유한 신용카드 회사”라고 언급하며, 항공사들이 2023년 이 법안 통과 시도를 성공적으로 막아냈으나 현재 암호화폐 법안과 결합될 수 있다고 말했다.
민주당의 더빈 상원의원은 공화당의 마셜 의원과 공동 발의한 이 법안이 연간 150억 달러 이상의 거래 수수료를 절감할 수 있다고 말했다. 이 법안은 상인과 소비자들이 지불하는 요금에서 매년 1천억 달러 이상을 절감할 수 있다. 그러나 더빈과 마셜 의원은 즉시 답변하지 않았다.
작년에 바이든 행정부의 교통부는 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공 및 유나이티드 항공에 대해 조사 명령을 내리며, 소비자들이 불공정하거나 기만적이거나 반경쟁적인 행동에 직면하지 않도록 기록을 제공하고 보고서를 제출하도록 했다. 미국 항공사들은 COVID-19 팬데믹 기간 동안 여행 수요가 급락했을 때 이 프로그램에 의존하여 수익과 자금을 확보했다.
델타, 유나이티드, 아메리칸 항공의 로열티 프로그램은 2023년에 각 200억 달러 이상으로 평가되었다고 컨설팅 업체 On Point Loyalty는 밝혔다.
