포르쉐(Porsche)가 카이엔(Cayenne)의 순수 전기차 버전을 공개하며 이를 자사 역사상 가장 강력한 양산차라고 소개했다. 독일 스포츠카 제조사인 포르쉐는 이번 신형 2026년형 카이엔 일렉트릭을 통해 고성능 전동화 전략의 핵심 모델을 제시했다. 티커는 P911-DE다.
2025년 11월 19일, CNBC뉴스의 보도에 따르면, 2026 카이엔 EV는 최고 1,139마력(horsepower)과 최대 1,106lb-ft(피트-파운드)의 토크를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 2.4초에 도달한다. 최고속도는 시속 162마일(약 261km/h)로 제시됐다.
이전까지 ‘가장 강력한 도로 주행용 포르쉐’ 타이틀은 1,019마력의 테이칸 터보 GT(Taycan Turbo GT)가 보유하고 있었다. 카이엔 EV는 출력 지표에서 이를 앞서며 포르쉐의 전동화 라인업 내 위상을 재정의했다.
포르쉐는 최대 성능 달성을 위해서는 ‘론치 모드(Launch Mode)’를 활성화해야 한다고 밝혔다. 일반 주행 모드에서는 최대 844마력을 제공한다. 이와 같이 주행 모드에 따라 출력이 달라지는 세팅은 고성능 전기차에서 흔히 채택되는 방식이다.
라인업의 최상위인 ‘터보 일렉트릭(Turbo Electric)’ 모델은 $163,000부터 시작해 현재 판매 중인 포르쉐 가운데에서도 가장 비싼 축에 속한다. 반면, 표준 사양의 기본 모델은 402마력과 615lb-ft의 토크를 갖추며 시작 가격은 $109,000다.
용어 설명과 기술 배경
마력(hp)은 엔진 또는 전기모터의 순간적 출력을 나타내는 지표로, 가속 성능에 직결된다. 토크(lb-ft)는 바퀴를 돌리는 회전력으로, 초반 출발 가속과 견인력에 큰 영향을 준다. 0→60mph 2.4초는 고성능 슈퍼카급 가속력에 해당한다. 론치 모드는 정지 상태에서 최적의 출력을 순간적으로 끌어내기 위한 주행 보조 세팅을 의미한다. 또한 800볼트 전기 아키텍처는 고전압 시스템으로, 충전 시간 단축과 발열 관리 효율 향상에 유리하다는 장점이 있으나, 고성능 충전 인프라와의 연계가 중요하다.
전원계는 113kWh 배터리와 800V 전기 아키텍처로 구성되며, 충전 상태 10%에서 80%까지 16분 미만으로 충전할 수 있다고 포르쉐는 밝혔다. 또한 신형 카이엔 EV는 포르쉐 최초로 유도식(무선) 충전 옵션을 제공하지만, 이는 전통적인 플러그 인 방식보다 충전 속도가 느리다고 설명했다.
포르쉐에 따르면 카이엔 일렉트릭의 주문은 이미 개시되었으며, 내년 여름 말부터 고객 인도가 시작될 예정이다. 이는 고급 SUV 세그먼트에서 전동화 선택지를 넓히는 시점과 맞물린다.
이번 순수 전기 SUV의 출시는, 포르쉐가 내연기관(ICE)과 하이브리드 모델을 계속 제공하기 위해 기존의 EV 확장 계획을 조정한다고 확인한 지 약 두 달 만에 이루어졌다. 회사는 제품 전략의 균형을 재정렬(realignment)하며 시장 변화에 대응하고 있다.
“우리는 제품 전략 재정렬의 마지막 단계를 마무리했다. 현재 자동차 산업 환경에서는 대대적인 변화가 진행 중이다. 그래서 포르쉐 전반에 걸쳐 재정렬을 추진하고 있다.” — 올리버 블루메(Oliver Blume) 포르쉐 CEO, 9월 발표문
올해 미국 EV 시장은 주요 완성차 업체에 핵심인 무대임에도 불구하고, 트럼프 행정부 출범 이후 규제 환경이 크게 바뀌었다. 특히 전기차 구매 시 최대 $7,500에 달하던 소비자 세액공제가 종료되면서 수요와 가격 민감도에 변수가 생겼다.
포르쉐는 카이엔 EV를 내연기관 모델과 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전과 함께 동시 판매할 계획이라고 밝혔다. 이는 다양한 고객 요구와 지역별 정책 차이에 대응하는 혼합 포트폴리오 전략의 일환이다.
미국 시장 기준으로 카이엔은 테이칸(2019년), 마칸(2024년)에 이어 세 번째 포르쉐 전기차가 된다. 모델 포트폴리오 확장은 브랜드의 전동화 존재감을 강화하는 동시에, SUV 중심의 수요 흐름을 겨냥한 제품 전략으로 평가된다.
해설·의미
이번 카이엔 EV 공개는 포르쉐가 ‘전동화’와 ‘내연기관’의 병행을 통해 수요 불확실성과 지역 규제 차이를 헤지하려는 전략적 선택을 시사한다. 브랜드 사상 최고 출력이라는 상징성은 고성능 이미지를 강화하고, 113kWh·800V 조합과 ‘16분 미만의 10→80% 급속 충전’ 스펙은 충전 효율 경쟁에서 상위권에 속하는 지표로 기능한다. 다만 무선 충전은 편의성 측면의 옵션 가치에 비해 속도가 느린 만큼, 실제 이용에서는 고출력 DC 급속 인프라 접근성이 핵심이 될 것이다. 가격 정책은 프리미엄 세그먼트에 대한 포지셔닝을 분명히 하며, 고성능 지향 고객층을 겨냥한다. 미국에서의 세액공제 종료는 가격 민감도를 높일 수 있으나, 포르쉐가 ICE·PHEV·EV를 함께 제시함으로써 고객 선택지를 넓힌 점은 수요 방어에 유리한 요소로 해석된다.
