도널드 트럼프 미국 대통령이 캘리포니아 전기차 판매 규제 및 디젤엔진 규정을 무효화하는 세 가지 결의안에 목요일 서명한다고 로이터가 보도했다. 자동차 산업 및 하원 관계자들은 이에 대해 로이터에 전했다.
2025년 6월 10일, 로이터 통신에 따르면, 트럼프 대통령은 의회의 검토법(Congressional Review Act) 아래서 캘리포니아의 2035년까지 가솔린 차량 판매를 중단하겠다는 획기적인 계획을 금지하기로 했다. 이 계획은 미국 자동차 시장의 3분의 1을 차지하는 11개 주에서 채택된 바 있다.
트럼프 대통령은 전 민주당 대통령 조 바이든 전임 시기에 미국 환경보호청(EPA)이 부여한 캘리포니아의 면제를 철회하는 결의안에도 서명할 예정이다. 이 면제는 2035년까지 최소 80%의 차량이 전기차가 되도록 명령하는 내용을 포함하고 있다.
백악관은 공식적인 코멘트를 거부했으며, 다수의 자동차 산업 관계자들이 서명식에 초대되었다고 소식통은 전했다.
트럼프 대통령은 또한, 캘리포니아의 무공해 중형 트럭의 비율을 늘리는 계획을 철회하는 결의안과 캘리포니아의 저질소산화물 (low-NOx) 규정을 무효화하는 결의안에도 서명할 예정이다.
이는 제너럴 모터스(GM), 도요타, 자동차 딜러 및 기타 자동차 제조업체들에게는 승리를 의미하며, 청정차량 확보와 오염 줄이기를 목표로 한 캘리포니아와 환경 단체들에게는 타격을 입히는 조치가 된다.
캘리포니아는 2020년에 2035년까지 새로 판매되는 차량 중 최소 80%가 전기차가 되고 최대 20%는 플러그인 하이브리드 모델이 되도록 요구하는 계획을 발표했다.
캘리포니아의 개빈 뉴섬 주지사는 이 결의안 철회를 법원에서 다툴 것이라며, 이 결의안은 불법이며 캘리포니아 납세자들에게 추가로 약 450억 달러의 건강 관리 비용을 초래할 것이라고 주장했다.
1970년 이래로 캘리포니아는 대기보호법(Clean Air Act) 하에서 100개 이상의 면제를 받아왔다.
제너럴 모터스, 도요타, 폭스바겐, 현대, 스텔란티스와 Alliance for Automotive Innovation은 이번 철회를 찬양했다.
“사실 이러한 전기차 판매 규제는 달성 불가능했다”고 이 그룹의 CEO인 존 보젤라는 말했다. “현실적으로 이런 규제를 충족하기 위해서는 제한적인 자본을 전기차 전환 대신 테슬라의 규정 준수 크레딧을 구매하는 데 사용해야 했다.”
이것은 최근 몇 달간 전기차를 겨냥한 조치들 중 최신의 것이다.
미 하원은 5월에 통과된 별도의 법안에 따라 전기차에 대한 새로운 7,500달러 세액 공제를 종료하고 전기차의 도로 수리 비용을 위한 연간 250달러의 수수료를 부과하며, 자동차 제조업체들이 더 많은 전기차를 제작하도록 하는 차량 배기 규제를 폐지하고, 2028년에는 전기차 배터리 생산 세금 크레딧도 단계적으로 종료할 것이라고 한다.
