시애틀/방갈로르(로이터)– 보잉 경영진은 목요일 에어 인디아 787-8 드림라이너 항공기의 치명적인 추락 사고가 발생한 이후 위기 모드에 다시 돌입했다.
6월 13일, 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 보잉의 신임 CEO인 켈리 오트버그는 몇 주간의 주요 성과 이후 세계 최대 항공 행사인 파리 에어쇼에 참석할 예정이었으며, 이는 보잉에 대한 대중의 신뢰를 회복하기 위한 노력의 일환이었다.
그러나 오트버그는 첫 787 항공기 추락 사고에 대한 조사에 집중하기 위해 내주 보잉 민간 항공기 부서장인 스테파니 포프와 함께 에어쇼 참석 계획을 취소했다고 밝혔다. 그는 목요일 저녁 직원들에게 보낸 메시지에서 “우리 산업이 파리 에어쇼를 준비하는 동안 스테파니(포프)와 나는 우리 팀과 함께 하며 고객과 조사에 집중하기 위해 참석 계획을 취소했다”고 밝혔다.
런던으로 향하던 에어 인디아 항공기는 인도 아메다바드에서 추락해 탑승자 242명 중 거의 모든 사망자를 냈으며, 이는 10년 만의 세계 최악의 항공 참사로 기록되었다.
항공 안전 전문가들은 현재로서는 제조나 설계 문제로 인한 것이라고 생각할 이유가 없지만, 항공 참사의 원인은 명확하지 않다고 전했다.
오트버그는 직원들에게 “안전은 우리의 산업의 기초이며, 우리가 하는 모든 일의 핵심입니다. 우리의 기술 전문가들은 조사관들이 상황을 이해하는 것을 돕기 위해 준비되어 있으며, 보잉 팀은 인도로 출장을 갈 준비가 되어 있습니다.”라고 말했다.
보잉이 해결해야 할 가장 큰 도전은 사람들이 비록 자사가 만든 항공기가 추락했지만, 보잉의 과실은 아닐 가능성이 높다는 것을 이해시키는 것이라고 항공 안전 전문가이자 전직 상업 파일럿인 존 난스가 말했다. 물론, 사고 조사관들은 모든 가능성을 고려할 것이라고 그는 덧붙였다.
여전히 불안정한 제조업체의 대중적 인식을 바로잡는 것은 보잉의 임원들에게 달려 있다. 오트버그는 일련의 규제와 안전 위기를 극복하고 지난달에만 300건 이상의 신규 주문과 737 생산 확대를 포함한 바쁜 한 달을 보낸 후 파리 에어쇼를 기대하고 있었다.
폴 찰스, 런던에 기반을 둔 고급 여행 컨설팅 회사인 PC Agency의 CEO는 “과거 보잉의 생산 문제들은 현재 사람들의 머릿속에 분명히 자리하고 있으며, 새로운 경영진이 앞으로 나서야하는 순간이 다가오고 있다.”고 말했다.
보잉의 주가는 목요일 4.8% 하락했다.
MAX 문제
보잉은 최근 737 MAX 협동체 항공기와 관련한 세 건의 고위험 사고에 대해 책임을 지게 되었으며, 이 중 두 건은 치명적인 추락 사고를 포함했다. 2024년 1월에는 새로운 항공기의 도어 플러그가 비행 중에 떨어져 나가면서 회사의 명성에 손상을 입혔으며, 이는 당시 CEO였던 데이브 칼훈과 민간 항공기 부서장 및 이사회 의장의 퇴진으로 이어졌다.
아메다바드에서 추락한 에어 인디아 항공기는 10년 이상 된 기체였다. 이 비행기는 2013년 말 처음 비행했으며, 2014년 1월 에어 인디아에 인도되었다. 그 이후 41,000시간 이상의 비행 시간을 쌓았으며, 5월에 58회의 비행에서 420시간, 6월에 21회의 비행에서 165시간의 비행 시간을 보유하고 있다고 항공 데이터 분석 기업 서리움과 항공 추적 웹사이트 플라이트레이더 24가 전했다.
추락 전 항공사 임원들은 보잉의 인도량 회복과 오트버그의 리더십에 대한 자신감을 표명했지만, 대중은 아직 느끼지 못하고 있다. 지난달 Axios Harris가 발표한 100개의 인지 가능한 기업 브랜드의 평판 조사에서 보잉은 여전히 88위에 머물렀다.
넓은 787 항공기는 강력한 안전 기록을 갖고 있다. 이 항공기들은 2013년 배터리 문제로 인해 한때 운항이 중지되었지만, 부상자는 보고되지 않았다.
보잉의 협동체 737 MAX 항공기는 두 차례 치명적인 추락 사고 이후 여러 해에 걸쳐 운항이 중지되었으며, 수년간의 감독 및 생산 지연을 겪었다.
제프 윈다우 에드워드 존스 분석가는 “추락으로 인해 제조 및 품질 절차에 대한 감시가 강화될 수 있습니다. 하지만 현재로서는 생산에 대한 장기적 영향은 없을 것이라고 보고 있습니다.”라고 말했다.
제트기를 위한 엔진을 제작하는 GE 에어로스페이스와 핵심 공급업체인 스피릿 에어로시스템스의 주식도 약 2% 정도 하락했다.
추락 사고 이후 보잉의 미지급 부채도 소폭 하락했다.
