에어버스 A320 계열에 대한 대규모 소프트웨어 리콜이 아시아 전역의 운항에 파장을 일으키고 있다. 유럽 항공기 제조사 에어버스가 내놓은 광범위한 시정 조치로 인해, 미국의 연중 가장 분주한 주말 일정이 흔들린 데 이어 아시아에서도 항공편이 줄줄이 지연되거나 취소되며 여행 수요가 집중된 구간에 혼선이 발생했다. 이번 리콜은 전 세계 6,000대를 대상으로 하며, 특히 중국과 인도 등 단거리 네트워크가 밀집한 시장에서 A320 패밀리가 핵심 기재로 쓰이는 만큼 영향권이 넓다.
2025년 11월 29일, 로이터 보도에 따르면, 유럽연합항공안전청(EASA)의 지시를 기점으로 각국 규제당국이 자국 항공사에 A320 소프트웨어 문제를 해소하기 전까지 운항 재개를 금지하도록 명령했다. 에어버스는 전 세계 350개 운영자에 공지를 발송했으며, 이는 회사 55년 역사에서 최대 규모 중 하나로 꼽힌다. 이번 조치는 불과 몇 주 전 A320 시리즈가 전 세계 최다 인도 기종 타이틀에서 보잉 737을 앞지른 이후에 나와 더욱 주목된다.
“수정은 간단하지만 필수”라는 평가 속에, 미 연방항공청(FAA)은 항공사들에 A319, A320, A321에서 엘리베이터(elevator)와 에일러론(aileron)을 제어하는 소프트웨어를 교체 또는 수정하라고 지시했다. 전 세계 단일 통로기(single-aisle) 약 11,300대 가운데 핵심 기종 A320만 6,440대가 운항 중이며, 이번 조치의 실제 해결책은 이전 버전으로의 소프트웨어 되돌리기(롤백)가 중심이다. 절차 자체는 비교적 단순하지만 완료 전 재운항이 불가하다는 점에서 일정 차질이 불가피하다.
아시아 주요 시장 영향은 즉각적이었다. 인도 민항당국은 자국 내 338대 에어버스 항공기가 영향을 받는다고 밝히며, 일요일까지 초기화(리셋) 완료를 목표로 제시했다. 인도 최대 항공사인 인디고(IndiGo)는 보유기 200대 중 143대에 대해 소프트웨어 리셋을 마쳤다고 했고, 에어 인디아(Air India)는 영향을 받는 113대 중 42대에 대한 작업을 끝냈다고 전했다. 두 항공사는 토요일 기준 일부 지연을 경고했다.
에어 인디아는 X(옛 트위터)에 “당사 네트워크 전반의 일정 안정성에 큰 영향은 없다”면서도 “일부 항공편은 소폭 지연되거나 재조정될 수 있다”고 공지했다.
대만 민항국은 관할 항공사들에 점검과 정비를 지시했으며, 대만 항공사들이 운영하는 A320·A321 67대 가운데 약 3분의 2가 영향을 받을 것으로 추산했다. 마카오 민항국은 에어 마카오에 문제 해결과 함께 승객 불편 최소화를 위한 일정 조정을 요구했다.
일본에서는 ANA 홀딩스가 토요일에만 항공편 65편을 취소하고, 일요일에도 추가 차질 가능성을 경고했다. ANA와 계열사 피치항공은 일본 내 A320 최대 운용자로 분류된다. 반면 경쟁사 일본항공(JAL)은 보잉 중심 기단을 운영하며 A320을 운용하지 않는다. 공영방송 NHK에 따르면, 전국적으로 총 95편이 취소됐다.
호주에서는 콴타스의 저비용 자회사 젯스타(Jetstar)가 일부 노선 영향 가능성을 알렸고, ABC(호주방송)는 멜버른 공항 대규모 지연을 보도했다. 홍콩의 저비용항공사 HK 익스프레스는 영향을 받은 항공기 절반 이상에서 업그레이드를 완료했으며, 현재 운항은 정상이라고 밝혔다.
한국과 미주, 유럽의 대응도 속도를 냈다. 아시아나항공은 17대만 해당되어 유의미한 운항 차질은 없을 전망이라고 밝혔고, 대한항공은 10대의 재투입을 위해 작업을 진행 중이라고 전했다. 국토교통부는 국내 42대의 업그레이드를 일요일 오전까지 완료할 것으로 예상했다.
미국에서는 세계 최대 A320 운영사인 아메리칸항공이 보유 480대 중 340대에 수정을 적용해야 한다며, 대부분을 토요일 중 마칠 계획이라고 밝혔다. 미국의 아메리칸, 델타, 제트블루, 유나이티드 등은 A320 패밀리 상위 10대 운영사에 포함된다. 루프트한자, 이지젯 등 유럽 항공사들도 일제히 수리에 돌입했다.
콜롬비아의 아비앙카(Avianca)는 이번 리콜이 자사 기단의 70% 이상에 영향을 미쳤다며, 12월 8일까지 출발 일정의 신규 항공권 판매 중단 조치를 시행했다. 이는 라틴 아메리카 네트워크에서의 광범위한 운항 조정을 시사한다.
리콜의 발단에 대해서는 업계 소식통을 인용한 보도가 있었다. 10월 30일 멕시코 칸쿤발 미국 뉴어크행 제트블루 항공편이 급강하하는 일이 발생해 일부 승객이 부상했으며, 이 사건이 에어버스 리콜의 방아쇠가 됐다는 설명이다. 당국과 제조사는 해당 사례를 포함한 위험 가능성을 평가한 뒤, 소프트웨어 관련 선제적 시정이 필요하다고 결론지은 것으로 알려졌다.
정비·소프트웨어 관점에서 보면, 이번 조치는 비행제어면에 직결되는 소프트웨어의 안정성을 재확인하려는 성격이 강하다. 엘리베이터는 기수의 피치(상하)를, 에일러론은 롤(좌우 기울기)을 제어한다. 이들 제어면은 자동조종 장치나 조종 입력과 연동되어 항공기의 자세와 고도 유지에 핵심적 역할을 한다. 제조사가 제시한 구버전으로의 롤백은 새로운 빌드에서 발견된 예외 상황 처리 문제 가능성을 최소화하기 위한 안정성 회귀 조치라고 해석할 수 있다.
용어 해설
리콜(Recall): 항공 분야에서는 일반적으로 규제기관의 감항성 지시(AD) 또는 제조사의 권고 형태로 시행되며, 안전과 직결된 결함이 확인되거나 의심될 때 시정 조치를 통해 위험을 줄이는 절차다. 자동차 리콜과 달리 항공 리콜은 운항 중지나 비행 전 의무 점검을 동반하는 경우가 많다.
단일 통로기(Single-aisle): 좌석 배열이 한 개의 통로로 구성된 기체를 의미한다. A320·B737 계열과 같이 단거리·중거리 상업노선을 담당하는 기종군으로, 고빈도 운항과 높은 회전율이 특징이다.
롤백(Rollback): 최신 소프트웨어에서 예상치 못한 버그나 안정성 저하가 나타날 때, 검증된 이전 버전으로 되돌려 신뢰성을 담보하는 조치다. 항공기 소프트웨어는 유효성 검증과 감항성 요건이 엄격해, 롤백은 단기간 위험 최소화에 널리 쓰인다.
운영·네트워크 관점의 파장
이번 에어버스 A320 리콜은 “수정은 간단하지만 완료 전 운항 불가”라는 특성 때문에 네트워크 운영상 즉시성과 동시성의 도전을 야기한다. A320 패밀리는 아시아 단거리 시장의 주력 기재이자, 미국·유럽에서도 중단거리 허브-스포크 네트워크의 핵심 축을 이룬다. 따라서 하루 수차례 회전하는 스케줄에서 소프트웨어 점검을 위한 지상 시간을 확보하는 것은 정비 슬롯과 승무원 로스터, 공항 슬롯까지 연쇄 조정을 수반한다. 인도, 일본, 호주, 한국 등에서 이미 나타난 지연·취소는 이러한 구조적 제약을 반영한다.
다만, 해결책이 표준화되어 있고 작업 난이도가 낮다는 점은 회복 속도를 높일 가능성을 시사한다. 각국 당국이 주말 내 완료 목표를 제시하거나, 항공사들이 대부분 토요일 중 완료를 공언한 점은 승객 불편의 기간 제한에 우호적이다. 그럼에도 미국의 성수기 주말과 아시아의 연말 여행 수요 증가가 겹치는 시기라는 점에서, 일부 노선에서는 대체 기재 투입이나 스케줄 재편이 며칠간 이어질 여지가 있다.
데이터로 본 현재 상황
– 리콜 대상: 전 세계 약 6,000대(A320 패밀리의 절반 이상)
– 운항 중 A320 패밀리: 약 11,300대(이 중 핵심 A320 6,440대)
– 운영자: 전 세계 약 350개 항공사·운영기관
– 국가별 주요 현황: 인도(338대 영향, 인디고 143/200 리셋, 에어 인디아 42/113 리셋), 일본(ANA 토요일 65편 취소, 전국 95편 취소), 한국(아시아나 17대, 대한항공 10대, 국내 42대 업그레이드 일요일 오전 완료 전망), 대만(67대 중 약 2/3 영향), 호주(젯스타 일부 영향, 멜버른 지연), 홍콩(HK 익스프레스 절반 이상 업그레이드, 정상 운항), 미국(아메리칸 340/480 수정 필요, 대부분 토요일 완료 목표), 유럽(루프트한자·이지젯 수리 착수), 콜롬비아(아비앙카, 기단 70%+ 영향·12월 8일까지 판매 중단).
관찰 포인트
첫째, EASA·FAA의 신속한 동조는 국제 감항성 체계의 조율 기능이 여전히 견고함을 보여준다. 둘째, 소프트웨어 중심 시정은 최신 항공기가 디지털 제어에 크게 의존한다는 현실을 재확인시킨다. 셋째, A320 패밀리의 글로벌 침투율을 고려할 때, 이번 사안은 항공사 운영 복원력과 정비 조직의 기민성을 시험하는 스트레스 테스트 성격을 띤다. 넷째, 사전 예방적 조치를 통해 장기 리스크를 조기 차단한 점은 향후 안전 거버넌스의 모범 사례로 남을 수 있다.
결론
이번 에어버스 A320 리콜은 광범위한 기단과 다수의 운영자를 아우르는 만큼, 단기적 운항 차질은 피하기 어려웠다. 그러나 해결 절차의 표준화와 작업 용이성이 확보되어 있어 현장 적용 속도는 빠른 편이다. 인도, 일본, 한국, 호주, 홍콩, 미국, 유럽, 라틴 아메리카 등지에서의 동시다발적 대응은 주요 항공사 네트워크의 회복력을 시험하는 과정이지만, 각 항공사와 당국의 공조가 이어지는 한 승객 불편은 점진적으로 완화될 가능성이 크다. 업계는 10월 30일 제트블루 급강하 사건을 계기로 확인된 위험 신호를 토대로 시스템 전반의 안정성을 재점검하고 있으며, 이번 소프트웨어 롤백을 통해 안전 마진을 강화하는 데 총력을 기울이고 있다.
