볼보카, 10월 글로벌 판매 2% 감소…“시장 여건 여전히 도전적”

볼보카(Volvo Cars) 10월 판매, 전년 동기 대비 2% 감소

코펜하겐—스웨덴에 본사를 둔 볼보카는 10월 글로벌 자동차 판매가 60,455대를 기록해 전년 동기 대비 -2% 감소했다고 현지 시각 화요일 밝혔다.

2025년 11월 4일, 로이터 통신 보도에 따르면, 회사는 전반적인 시장 환경의 어려움이 실적에 반영됐다고 설명했다. 특히 미국에서는 전기차(EV) 세액공제의 단계적 종료(phase-out)가 월간 수치를 둔화시키는 핵심 요인으로 지목됐다.

“이번 달 판매 수치는 우리 사업에 지속적으로 영향을 미치고 있는 도전적인 시장 환경을 반영한다.” — 에릭 세베린손(Erik Severinson) 최고상업책임자^CCO

“미국에서는 전기차(EV) 세액공제의 단계적 종료가 이번 달 부진한 수치의 요인으로, 이는 볼보카뿐 아니라 자동차 산업 전반에 영향을 미치고 있다.” — 세베린손 CCO

한편, 중국의 지리자동차(Geely)가 지분 다수를 보유한 볼보카는 10월 순수 전기차 판매가 전년 대비 +4% 증가해 전체 판매의 23%를 차지했다고 밝혔다. 반면, 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함한 전동화 차량 전체 판매는 -1% 감소했고, 이들 전동화 차량이 차지하는 비중은 49%로 나타났다.

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핵심 용어 해설

• 전기차(EV) 세액공제: 소비자가 전기차를 구매할 때 납부해야 할 세금에서 일정 금액을 빼주는 세제 혜택을 의미한다. 단계적 종료(phase-out)란 이러한 혜택이 일정 기준에 따라 점차 축소·소멸되는 과정을 가리킨다. 세액공제 축소는 가격 민감도가 큰 소비자의 구매 결정을 약화시켜 월간 판매에 직접적인 하방 압력을 줄 수 있다.

• 전동화 차량(Electrified): 순수 전기차(BEV)뿐 아니라 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 포함하는 개념이다. BEV는 배터리만으로 구동하며 배기가스가 없고, PHEV는 외부 충전이 가능하며 전기모터와 내연기관을 함께 사용한다. 기사에서의 전동화 판매는 이 두 차종을 모두 합산한 수치를 뜻한다.

수치가 시사하는 바

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첫째, 총량이 -2% 줄었지만 순수 전기차는 +4% 성장해 판매 믹스의 질적 변화를 보여준다. BEV 비중 23%는 전체 판매의 거의 4분의 1에 달한다는 점에서, 시장 여건이 어려움에도 전동화 전환이 구조적으로 진행되고 있음을 시사한다.

둘째, 전동화 전체(BEV+PHEV)는 -1% 감소했으나 여전히 판매의 절반(49%)을 차지한다. 이는 소비자 수요의 축 중심이 전동화로 이동하고 있음을 보여주는 동시에, 정책 변화(예: 세액공제 축소)나 가격·금리 등 거시 변수의 영향에 따라 월간 변동성이 커질 수 있음을 드러낸다.

셋째, 경영진 코멘트에서 미국 시장이 월간 부진의 주요 요인으로 특정되었다는 점은, 글로벌 포트폴리오 내 지역별 정책·수요 차이가 실적 변동에 미치는 영향이 크다는 것을 재확인시킨다. 특히 인센티브의 유무는 전기차 같은 고관여·고가 제품의 구매 타이밍과 직결되기 쉽다.

경영·전략적 함의

• 제품 믹스: BEV 비중 23%, 전동화 비중 49%는 볼보카의 전동화 전략이 양적 비중 측면에서 자리 잡고 있음을 보여준다. 총량 감소가 있었음에도 BEV가 성장했다는 사실은 친환경 라인업의 경쟁력이 상대적으로 견조함을 시사한다.

• 정책 민감도: 미국의 세액공제 단계적 종료가 월간 수치에 직접적인 영향을 줬다는 점에서, 정책 변화 추적과 가격·프로모션 전략의 민첩한 조정이 동사의 판매 안정화에 중요하다고 해석된다.

• 지배구조 배경: 지리자동차가 지분 다수를 보유하고 있다는 사실은, 전동화 전환 과정에서 부품·배터리 조달과 공급망 측면에서 시너지를 모색할 수 있는 거버넌스 프레임을 제공한다는 점에서 의미가 있다.

요약 수치

• 10월 총판매: 60,455대 (-2% YoY)
• 순수 전기차(BEV): +4% YoY, 총판매의 23%
• 전동화 전체(BEV+PHEV): -1% YoY, 총판매의 49%
• 주요 발언: “시장 여건은 여전히 도전적”, “미국 EV 세액공제 단계적 종료가 월간 수치 둔화의 핵심 요인”