2025년 5월 29일, 로이터에 따르면, 보잉의 CEO 켈리 오트버그는 자사의 베스트셀러 항공기인 737 MAX의 월 생산량을 42대로 늘릴 수 있다고 “상당히 확신”한다고 밝혔다.
켈리 오트버그 CEO는 목요일에 열린 번스타인 전략적 결정 회의에서, 2025년 말까지 월 생산량을 47대로 늘리고자 한다고 말한 후, 연말까지 해당 수준으로 생산을 증가시키기 위한 계획을 규제 당국과 함께 진행할 예정이라고 정정했다.
보잉(NYSE:BA)은 현재 월 38대의 생산을 안정화하려 노력 중이며, 이는 2024년 중간 사고 이후 미국 연방항공청(FAA)에 의해 이 한도로 제한되었다.
FAA가 보잉의 월 생산량을 42대로 늘리는 것을 승인한 후, 오트버그에 따르면 “계획된 생산량 증대가 있으며 이는 보통 월 5대씩 증대되고 최소 6개월의 간격을 둘 것”이라고 밝혔다.
737 프로그램의 생산 결함이 30% 감소했다고 오트버그는 말했다. “거의 모든 고객이 인도 시점에서 항공기의 질이 향상되었다고 보고하고 있다.”
생산 증가는 올해 하반기에는 보잉이 현금 흐름을 긍정적으로 전환할 수 있는 중요한 요소다. 보잉은 1분기에 현금 23억 달러를 소비했다. 오트버그는 “재정 성과는 생산 성과에 따를 것이라고 생각하며, 우리는 이를 그렇게 생각해야 한다”고 말했다.
회사는 FAA와 함께 최소 및 최대 MAX 변종을 인증하려는 작업을 진행 중이라고 밝혔다. MAX 7 및 MAX 10은 엔진 제빙 시스템 문제로 인해 일부 지연되었다. 이 문제에 대한 중요한 테스트를 7월까지 완료하고 연말까지 항공기 인증 시간을 확보할 계획이라고 오트버그는 말했다.
보잉의 백로그에는 737 MAX 10에 대한 약 1,200건의 주문과 MAX 7에 대한 332건의 주문이 포함되어 있다.
오트버그는 또한 중국 항공사들이 6월부터 보잉 항공기 인도를 재개할 예정이라고 말했다. 중국은 도널드 트럼프 대통령이 부과한 관세에 대한 보복으로 4월 인도를 중단한 바 있다. 보잉은 관세의 영향이 5억 달러 미만일 것으로 예상하고 있다. 대부분의 영향은 미국 기반 항공사와 리스 회사에 인도된 비행기에 설치된 외국산 부품에 대한 관세로부터 발생할 것이라고 오트버그는 말했다.
보잉은 787 생산량을 월 5대에서 7대로 늘리고 있으며, 이는 최근 FAA의 승인을 받았다고 보잉 대변인은 로이터에 말했다. 오트버그는 그 이후로 월 10대까지 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다. 생산 증가에도 불구하고, 일부 완성된 787은 새로운 승객 좌석 디자인의 인증 지연으로 인해 인도가 지연되고 있다. 오트버그는 이 문제가 연말까지 지속될 것으로 예상했다.
