2025년 5월 29일, 로이터 통신의 보도에 따르면, 보잉은 올해 말까지 베스트셀러 737 MAX 계열기의 인증을 마칠 것으로 예상하고 있다고 켈리 오트버그 CEO가 수요일에 발표된 항공 전문 출판물인 Aviation Week와의 인터뷰에서 밝혔다.
회사는 수년간 미국 연방항공청으로부터 가장 작은 변종(MAXB 7)과 가장 큰 변종(MAX 10)에 대한 인증을 얻기 위해 노력해왔다. MAX 7과 MAX 10은 엔진 제빙 시스템 관련 우려로 인해 지연된 상태다.
오트버그는 Aviation Week 인터뷰에서 올해 인증 절차를 완료하면서 MAX 7과 MAX 10의 인도를 시작할 수 있게 되기를 기대한다고 말했다. 그는 이 두 항공기가 고객과 주문 대기 목록에 매우 중요한 기종이라고 강조했다.
보잉(NYSE:BA)의 대기 주문 목록에는 737 MAX 10에 대한 거의 1,200건의 주문과 MAX 7에 대한 332건의 주문이 포함되어 있다.
또한 올해 초 유나이티드 항공의 수석 상업 책임자 앤드류 노첼라는 기자들에게 2027년 이전에 MAX 10을 인도받을 것으로 기대하지 않는다고 밝혔고, 알래스카 항공 관계자들도 2026년 중반까지 변종을 받을 것으로 예상하지 않는다.
오트버그는 또한 Aviation Week 인터뷰에서 회사의 최대 제트기 기종인 777-9의 인증 진행 상황도 언급했다.
보잉은 2013년 이 프로그램을 발표했을 때 2020년에 인도를 시작할 계획이었다. 그러나 현재 비행 시험 중이며, 오트버그는 공개적으로 내년에 인도를 시작할 것이라고 말했다. 현재 보잉 웹사이트에 따르면 777-9에 대한 419건의 주문이 있다.
