미 연방정부가 뉴욕-뉴저지 연결 대형 인프라 사업인 허드슨 터널 프로젝트(Hudson Tunnel Project)에 대해 동결했던 연방 자금 중 7,700만 달러(약 9천억원대)를 추가로 해제했다고 뉴욕주 콧시 주지사 캐시 호컬(Kathy Hochul)이 화요일 발표했다. 이 사업의 전체 예산은 총 160억 달러로 알려져 있다.
2026년 2월 17일, 로이터 통신의 보도에 따르면, 호컬 주지사는 이번 조치로 연방 차원의 추가 자금이 확보되었음을 알리면서도 현장 건설은 여전히 중단된 상태라고 전했다. 연방교통부(USDOT)는 2025년 10월 1일부터 해당 프로젝트에 대해 약 2억 5백만 달러(205 million USD)를 지급하지 않고 동결해 왔으며, 이번 공개된 7,700만 달러는 그 일부이다.
“현장은 여전히 일시 중단 상태이며, 우리는 가능한 한 빨리 현장 근로자들을 복귀시켜 일부 공사를 재개하고자 노력하고 있다.”
게이트웨이 개발위원회(Gateway Development Commission)는 화요일 보도자료에서 이렇게 밝혔다. 게이트웨이 개발위원회는 해당 터널 공사를 관리·감독하는 기구이다.
로이터 보도는 이어 미 교통부(USDOT)가 금요일에 이미 3,000만 달러를 해제했다고 전하며, 이번 추가 7,700만 달러로 지금까지 해제된 연방 자금 총액이 1억 700만 달러(107 million USD)에 이른다고 덧붙였다. 뉴욕주와 뉴저지주는 연방교통부가 자금 지급을 거부하자 이에 대해 소송을 제기한 상태다.
용어 설명 및 배경
허드슨 터널 프로젝트는 미국 북동부의 핵심 철도 연결을 강화하기 위한 대형 인프라 사업으로 공사비가 수십억 달러에 이른다. USDOT는 미국 연방정부의 교통부(United States Department of Transportation)의 약칭으로, 연방 차원의 교통 관련 보조금과 승인 권한을 가진 기관이다. 게이트웨이 개발위원회는 주로 뉴욕주와 뉴저지주가 참여하는 협의체로서 해당 프로젝트의 시행과 관리를 담당한다. 이들 명칭은 국내 독자들이 친숙하지 않을 수 있어 위와 같이 간단히 설명한다.
법적·행정적 경과
보도에 따르면, USDOT는 2025년 10월 1일부터 약 2억 5백만 달러에 달하는 연방 보조금 지급을 보류해 왔으며, 이를 둘러싸고 뉴욕주와 뉴저지주가 연방교통부를 상대로 소송을 제기했다. 이번 해제는 그 과정에서 일부 자금이 다시 풀린 사례로, 행정적 결정과 법적 분쟁이 공사 재개 시점과 비용에 직접적인 영향을 미치는 상황이다.
경제적·정책적 영향 분석
이번 자금 해제는 단기적으로 현장 운영에 필요한 유동성을 일부 회복시키는 효과가 있지만, 전체 예산 160억 달러 대비 소액이라는 점에서 프로젝트의 장기적 안정화에는 한계가 있다. 건설 현장이 장기간 중단될 경우 노동자 재배치, 장비 대기·보관 비용, 계약 재협상 등으로 인해 추가 비용이 발생할 가능성이 크다. 따라서 추가적인 자금 해제 여부와 소송의 결과가 향후 총비용과 공사 지연 기간을 결정하는 핵심 변수로 남아 있다.
금융시장 측면에서는 대형 인프라 사업의 불확실성이 장기 국채 금리 및 지역 공공기관의 신용도에 미치는 영향을 주시할 필요가 있다. 예컨대 연방 자금 지원이 지연되면 주 정부와 지역 당국이 자체 재원 조달을 확대할 가능성이 있으며, 이는 단기적으로 지방채(뮤니시펄 본드) 발행 증가와 금리 프리미엄 상승 압력으로 이어질 수 있다. 다만 현재로서는 해당 사업이 미국 전체 경제에 미치는 즉각적인 충격은 제한적일 것으로 보인다. 대신 지역 노동시장, 건설업체의 계약 이행, 관련 공급망 업체들에는 실질적 영향을 미칠 가능성이 있다.
향후 전망 및 시사점
우선 법원 판결과 연방교통부의 추가 결정이 가장 중요한 관전 포인트다. 만약 법원이 주·주의 손을 들어주고 추가 자금 지급이 정상화되면 공사 재개는 가속화될 수 있다. 반대로 연방의 추가 보류나 조건부 지급이 이어지면 공사 재개는 더 지연되고 전체 사업비가 상승할 위험이 있다. 또한 정치적 환경—연방정부의 정책 우선순위, 의회 예산 심의 과정, 주간 협상 등—이 추가 자금 집행에 변수로 작용할 가능성이 높다.
실무적 권고
지역 정부와 사업 시행 주체는 단기적으로는 노동자 보호와 장비 유지·관리 비용을 최소화하는 방안을 마련해야 한다. 중장기적으로는 추가 비용 발생 시 이를 흡수할 수 있는 재원 확보 계획을 수립하고, 법적·행정적 리스크를 줄이기 위한 다자 간 협상 채널을 활성화할 필요가 있다. 금융 측면에서는 지방채 발행 시 만기 구조와 금리 헤지 전략을 점검해 금리 상승 리스크를 완화하는 것이 바람직하다.
이번 사안은 대형 공공인프라 사업에서 연방·주(州) 간 예산·행정 갈등이 프로젝트 진행 속도와 비용에 얼마나 큰 영향을 미치는지를 보여주는 사례다. 향후 몇 주 내에 추가 자금 해제 여부와 소송의 진행 상황을 주시할 필요가 있다. ※본 보도는 로이터 통신의 2026년 2월 17일 보도 내용을 바탕으로 해당 사실관계와 전문적 분석을 종합한 것이다.
