2025년 6월 23일, CNBC 뉴스의 보도에 따르면, 호르무즈 해협을 통해 이동하던 유조선들 중 다수가 방향을 돌리고 있다. 이는 중요한 무역 요충지의 잠재적 폐쇄에 대한 우려가 커지면서 발생한 상황이다.
Yui Torikata는 산업 데이터 회사인 Kpler의 시니어 액체 시장 분석가로, 현재 상황이 유동적이라고 전했다. Kpler의 데이터에 따르면, 일요일 초부터 월요일 초 사이에 6척 이상의 선박이 호르무즈 해협에서 경로를 바꾸었다고 한다.
해당 선박들은 다음과 같다:
- Damsgaard (노르웨이 기, 6월 20일 파키스탄 카심 항구 출발, 아부다비 루와이스로 향함)
- South Loyalty (마샬 제도 기, 5월 14일 한국 울산 항구 출발, 이라크 바스라로 향함)
- COSWISDOM Lake (홍콩 기, 6월 7일 중국 잔장에서 출발, 아랍에미리트의 Zirku로 향함)
- Kohzan Maru (영국 기, 5월 29일 니가타 항구 출발, 목적지 없음)
- Red Ruby (파나마 기, 6월 18일 아랍에미리트의 후자이라에서 출발, 후자이라 정박지로 돌아옴)
- Marie C (마샬 제도 기, 6월 22일 후자이라 정박지 출발, 쿠웨이트로 향함)
모든 선박은 비중량 상태에 있으며, 이는 그들이 빈 상태이거나 가벼운 화물을 운반하고 있음을 의미한다.
토리카타는 “하지만, 상황은 이미 변했습니다.”라고 전했다. “현재 이 6척 중 세 척인 South Loyalty, COSWISDOM Lake, Damsgaard는 호르무즈 해협으로 다시 방향을 틀고 있습니다. 나머지 세 척의 선박은 현재 Khor Fakkan과 Muscat의 해안에 정박 중입니다.”
Lipow Oil Associates의 회장인 안디 리포우는 영국 해상 무역 운영본부의 보고서에 따르면, 광범위한 전자 간섭과 GPS 방해, 위치 스푸핑과 관련된 여러 증상들이 선박 소유자들의 걱정을 증가시키고 있다고 했다.
긴장 고조 우려
호르무즈 해협 근처에서 프론트라인 탱커 프론트 이글과 다크 플릿 탱커 아달린이 충돌했다. 그 결과 프론트 이글의 갑판에 화재가 발생했으며, 곧 진압되었다.
리포우는 “보험 비용 증가와 맞물려, 일부 선박 소유주들은 해당 지역을 단순히 회피할 것입니다. 이것은 마치 프론트라인처럼 일어날 것입니다.”라고 말했다. “중국이 중동에서 상당한 양의 이란 원유를 구매하고 있는 상황에서, 이란이 중국의 압박으로 인해 유조선 운영을 방해하지 않으려는 노력을 할 수 있지만, 궁지에 몰리면 세계 다른 나라들에 경제적 타격을 가할 수도 있습니다.”
호르무즈 해협 폐쇄는 이란 경제에 큰 해를 끼치게 될 것이라고 CNBC 보도에 따르면 이란 의회는 호르무즈 해협을 봉쇄하기로 투표로 결정했다. 최종 결정은 국가안전보장이사회에 달려 있다.
유조선 프론트 이글과 아달린의 충돌 과 호르무즈 해협의 상황이 점점 메말라가는 상황에서도 그 위험성은 여전히 뜨겁다. 이란 국회가 해협 폐쇄 문제를 놓고 투표를 한 상태라고 보도되고 있다.
