A.P. 몰러-머스크(A.P. Moller-Maersk) 그룹이 전 세계 해상 컨테이너 화물 수요의 견조함을 근거로 2025회계연도 실적 전망을 상향 조정했다.
2025년 8월 7일, 로이터 통신 보도에 따르면 머스크는 올해 글로벌 컨테이너 물동량 성장률을 기존 ‘–1%~+4%’ 범위에서 ‘+2%~+4%’로 높여 잡았다. 해당 기업은 국제 교역 현황을 가늠하는 ‘바로미터(barometer)’로 널리 인식돼 있다.
회사는 연간 기초 EBITDA(법인세·이자·감가상각 전 이익)를 80억~95억 달러로 예상한다고 발표했다. 이는 5월에 제시했던 60억~90억 달러 범위를 상향 조정한 수치다.
“시장 변동성과 글로벌 교역의 역사적 불확실성에도 불구하고 수요는 견조하게 유지됐으며, 우리는 이에 신속하고 유연하게 대응해 왔다.” — 빈센트 클레르크(Vincent Clerc) 최고경영자(CEO)
미국 수입 감소가 일부 관찰됐으나, 유럽 등 기타 지역으로의 수입 급증이 이를 ‘큰 폭’으로 상쇄했다고 머스크는 2분기 실적 보고서에서 설명했다.
2분기 실적 세부 내역
• EBITDA : 23억 달러(전년 동기 대비 7% 증가) — 시장 예상치 19억 8,000만 달러를 상회*
• 매출 : 131억 달러(전년 동기 대비 3% 증가) — 애널리스트 컨센서스 126억 1,000만 달러 상회
*애널리스트 예상치는 회사가 집계한 자체 컨센서스 자료.
이번 성적표는 ‘무역전쟁’ 우려에도 불구하고 해상 물류 시장이 여전히 탄력적(resilient)임을 시사한다.
용어 해설: EBITDA란?
EBITDA는 Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation의 약자로, 이자·법인세·감가상각을 차감하기 전의 수익을 뜻한다. 투자자들은 본업의 수익 창출력을 평가하기 위한 지표로 활용한다.
업계 배경 및 시사점
머스크는 해상 운송부터 내륙 물류·창고·디지털 플랫폼에 이르기까지 전 과정을 통합하는
‘엔드투엔드(end-to-end) 물류 서비스’를 강화해왔다. 통합 물류 전략은 불확실한 운임 환경에서도 수익 구조를 안정화하는 핵심 동인으로 평가된다.
컨테이너선 시장은 팬데믹 이후 공급망 혼란이 완화되면서 운임이 크게 하락했으나, 지역 간 교역 다변화·친환경 선박 투자·전자상거래 성장 등 구조적 요인이 신규 수요를 창출하고 있다. 머스크의 가이던스 상향은 이러한 흐름을 반영한 것으로 해석된다.
특히, 미·중 무역 긴장이 고조되는 상황에서도 유럽·남미·아시아 내륙국의 수입량이 오히려 증가한 점은 ‘글로벌 공급망 지평’이 넓어지고 있음을 시사한다. 국내 수출기업들도 운임 변동성뿐 아니라, 물류 경로 및 파트너 다변화 전략을 재검토할 필요가 있다는 목소리가 제기된다.
한국 경제와의 연관성
대한민국은 수출 의존도가 높아 해상 물류 흐름과 직접적으로 맞닿아 있다. 머스크의 긍정적 전망은 한국 항만 이용 물동량 증가 가능성에도 우호적 시그널을 제공한다. 또한, 국내 조선·해운·항만 운영 기업의 중장기 수주 기대감과 실적 모멘텀 향상 여부에 관심이 쏠린다.
결론적으로, 머스크의 실적과 가이던스는 국제 신용·물류·무역 시장에서 ‘거시적 바로미터’로 작용하며, 업계 전반의 경기 판단과 투자 결정에 중요한 참고 지표가 된다.
