영국 런던, 로이터 통신 – 루카 드 메오의 르노 CEO 자리에서의 갑작스러운 퇴임이 후임자를 찾기 위한 작업을 시작하였다. 이에 따라 오랜 기간 회사에 몸담아 온 데니스 르 봇과, 경쟁 회사인 스텔란티스의 막심 피카가 프랑스 자동차 제조업체의 전환을 이끌 적임자로 분석가들에 의해 언급되고 있다.
2025년 6월 17일 인베스팅닷컴의 보도에 따르면, 드 메오가 없는 상황에서 르노의 미래에 대한 투자자들의 우려로 월요일, 르노의 주가는 8%까지 하락하였는데, 이는 2022년 2월 이래 가장 큰 하루 최대 하락폭이다. 반면에 그는 CEO로 취임할 케어링의 주가는 상승하였다.
스텔란티스의 글로벌 구매 및 공급망 책임자 피카는 세계 4위 자동차 제조업체의 CEO 자리를 두고 내부 경쟁자 중 하나였다. 그는 안토니오 필로사에게 밀려 그 자리를 얻지 못하였다.
르 노부사장 르 봇은 대학을 졸업한 후 르노에 입사하였으며, 2022년 5월부터 저비용 차량 브랜드인 다치아를 운영하고 있다.
프랑스 중개회사인 케플러쉬브뢰의 분석가들은 이들 두 사람이 잠재적 후임자일 수 있다고 언급하였다. JP 모건의 분석가 호세 아숨엔디는 르노의 ‘강력한 브랜드 매니저 그룹’에도 주목하며 다치아를 포함한 가능성을 제시하였다.
‘우리는 스텔란티스, 폭스바겐 그룹, 닛산 등 기타 경쟁업체로부터의 외부 후보자도 고려하고 있다,’고 그는 밝혔다.
르 봇과 피카는 프랑스 국적을 가진 인물로, 후임 관련 코멘트 요청에 즉시 응답하지 않았다. 르노는 승계 계획에 대해 언급을 거부하였다.
드 메오의 대체자가 누가 되든, 그들은 빠르게 상황에 적응해야 할 것이다. 드 메오는 5년 동안 CEO로 있으면서 르노를 되살리고 닛산과의 전략적 동맹을 개편하였다.
르노는 2024년 판매량 기준으로 세계 15위 자동차 제조업체로, 2023년에는 14위를 기록하였다. 최근 몇 년 동안 중국 자동차 제조업체들인 BYD, Geely, Chery, Changan에 뒤쳐지고 있다.
르노의 작은 규모는 막대한 전기차 전환 비용을 감당하기 어려워, 드 메오는 구글, 퀄컴, 중국의 지리 등 여러 파트너 및 투자자와의 협업을 통해 이 문제를 해결하고자 하였다. 이러한 협력관계는 비용 절감에 도움이 됐지만, 노조들은 회사의 자체 기술력을 위협할 수 있다고 지적하였다.
르 봇이 이끄는 다치아 브랜드는 Sandero와 Duster 모델 덕분에 좋은 성과를 보였다. 4월에 소형차인 Sandero는 유럽에서 두 번째로 많이 팔린 차량이었으며, Duster SUV는 판매 순위에서 7위를 기록하였다. 이 연구는 JATO Dynamics에 의해 조사되었다.
르 봇은 사업 환경이 달랐던 터키와 러시아에서의 운영 경험이 있으며, 닛산과의 협력사에서 북미 사업을 운영하여 2018년 Altima 세단의 성공적인 출시를 이끌었다.
피카는 그의 전 직장인 PSA와 스텔란티스에서의 경력을 쌓아왔으며, 볼 수 있는 바로는 2012년부터 푸조 브랜드를 맡아왔다고 한다. 두 솔린 SUV인 2008과 3008를 출시한 바 있다.
스텔란티스의 내부 소식통에 따르면, 피카는 르노 최고 자리의 가능성 여부에 대해 아직 모르나 ‘놀랍지 않을 것’이라고 말하였다.
