전기차(EV) 기업으로 알려진 루시드 그룹(NASDAQ: LCID)은 여전히 단순한 자동차 주식이며, 자동차 주식이 투자자들에게 거액의 재산을 안기는 경우는 드문 일이다. 테슬라는 그중에서도 예외적인 사례지만, 매우 희귀한 경우에 속한다.
2025년 6월 1일, 나스닥닷컴의 보도에 따르면, 경쟁은 루시드와 같은 EV 제조업체들이 주주들에게 경이로운 부를 안기는 것을 막는 주요 요인 중 하나이다. 테슬라 외에도, 제너럴 모터스와 포드와 같은 전통적인 자동차 제조업체들도 전기차를 제작하고 있으며, 이들 기업들의 차량도 상당히 우수함을 경험으로 말할 수 있다. 전업 EV 제조업체들이 이 분야의 독점권을 가지지 못하며, 기존의 강력한 자동차 업체들이 압박을 거두지 않을 가능성이 크다.
루시드의 판매 및 재무 현황
루시드의 연간 매출은 2020년 4백만 달러에 불과했던 것에서 2024년에는 8억 7백만 달러로 증가하며 확실히 성장하고 있다. 하지만 이 기업은 연간 수십억 달러의 손실을 보고 있으며, 이로 인해 기업의 주식 수가 계속 증가하고 있다. 총 발행 주식 수는 2025년 1분기 기준 연간 32% 증가하였으며, 루시드는 전환 상환 선호주식의 증가를 제외한 연간 3억 6천6백만 달러의 순손실을 보고하였다.
루시드의 차량 생산량은 2024년 9,024대에 불과했으며, 이는 제너럴 모터스와 같은 경쟁업체가 연간 200만 대 이상을 판매하는 것과 비교하면 미미한 수준이다. 2025년에는 약 2만 대의 차량 생산 계획을 가지고 있지만, 이는 여전히 자동차 시장 전반에 비해서는 미미한 수준이다.
과도한 경쟁 시장
오랜 시간 동안 자동차 주식을 지켜본 결과, 투자 면에서 이 부문의 강점을 찾기 어려웠다. 테슬라가 예외라고 할 수 있지만, 테슬라는 자동차 외에도 다양한 사업을 펼치고 있어 주가가 어느 시점에 다시 현실로 돌아오는 날이 올 것이라고 생각한다.
사람들은 얼마나 많은 차를 살 수 있을지에 한계가 있으며, EV나 일반 내연기관 차량 모두에서 그렇다. 루시드가 고급 차에 초점을 맞춘 것은 사실이지만, 캐딜락, 메르세데스, 볼보 같은 경쟁업체들도 같은 전략을 취하고 있으며, 대량 생산을 위한 인프라를 더 갖추고 있다.
대부분의 자동차 주식은 주가 수익 비율이 10에서 13배 수준입니다. 이러한 EV 스타트업들은 열기가 식으면 결국 비슷한 평가를 받게 될 것이다. 메르세데스는 럭셔리 분야에서 지난 5년간 56% 이상의 수익을 냈지만, 이는 같은 기간 S&P 500의 94% 수익과 비교하면 초라한 수준이다. 자동차 주식이 시장을 능가하기 시작할 이유는 거의 없어 보인다. 이는 자본 집약적인 사업이며 경제 상황에 민감하다. 결론적으로, 루시드 주식이 평생을 위한 준비가 될 가능성은 낮지만, 회사가 계속 성장할 수 있다면 괜찮은 투자일 수는 있다.
